VStromClub

Matt

Witajcie Moi Drodzy!

Podczas gdy, deszcze i zimne temperatury zaczynają ogarniać stopniowo nasze okolice, a kłębiące się nisko chmury przysłaniają słońce powodując pierwsze symptomy depresji - pewnie w kilku głowach zrodził się temat przemijania... Dziś mnie dorwało mianowicie zacząłem się zastanawiać kiedy serducho V-Stroma przestaje pracować?

Ogólnie DL uważany jest za udaną i mało/bezawaryjną konstrukcję, ale nie znalazłem dotychczas, żadnych dowodów na piśmie, które by tą tezę potwierdzały. To jest gdzieś po prostu w świadomości... Na innych forach (jakich zaraz się przekonacie) użytkownicy chwalą się iż "Przy 300tys km boxer dopiero się dociera". A nóż w jakiejś gazetce pojawi się notka, że 70-letni dziadek nawinął na swoim jedynym motocyklu pół miliona kilometrów...
A jak to jest w dużym i małym VStromie? Kiedy rozkraczy się na drodze i powie "pier...ole nie jadę!"

Założyłem ten temat ponieważ nie udało mi się znaleźć podobnych informacji. I nie ukrywając, że jestem w okresie "przed zakupowym" tegoż modelu chciałbym uzyskać tego typu informacje. W myśl zasady "jak dbasz tak masz" mogą pojawić się rozbieżności, jednak ten model motocykla nie dosiadają miłośnicy wiertarek, którzy o serwisie wiedzą tylko, że trzeba by było zrobić... Dlatego raczej jestem nastawiony na dobre wyniki Smile

Jeśli w trakcie eksploatacji zdarzyła Wam się jakaś awaria, która unieruchomiła Was w trasie, napiszcie również o tym i przy jakim przebiegu się zdarzyła.

Dzięki i pozdrawiam
Mateusz

V-Told

DL 1000: [link widoczny dla zalogowanych]

Ponad 320.000 km.

DL 650: [link widoczny dla zalogowanych]

Póki co ponad 200.000 km Smile

Remigiusz

Z racji tego ze miałem wiele motocykli w życiu oraz wiele przygód z nimi śmiem twierdzić ze jednostki V są trwalsza od jednostek rzędowych i bokserów aczkolwiek odnosi się to przede wszystkim do człowieka który tym pojazdem porusza się -serwisy oraz nie przeginanie pały z obrotami na czerwonym polu czy odpowiednie operowanie biegami to wszystko daje żywotność motocykla.O dziwo w moim nowym motocyklu z salonu chrom odpadł na goleniach i wdała się rdza- w nowym motocyklu nigdy nie powinno to się przydarzyć a jednak,czyli nowe nie znaczy ze będzie trwalsze aniżeli starsze.Mam przejechane ponad 14.000 mil od nowości ale nie sadze zeby nowy przejechał tyle samo co stary DL (na dzień dzisiejszy produkcja pojazdów spadła na psy w porównaniu z produkcją pojazdów z lat 80")

Jacq

V-Told... dzięki za linka.
Daje dużo do myślenia... i przemyślę raz jeszcze swoje plany co do wymiany "Vee" na coś nowszego Smile

tdm

w PL też takie 200-tki jeżdżą na pewno, te z początku produkcji powinny mieć już podobne przebiegi i licznik po "liftingu" Smile

Jacq

No niestety taka nasza rzeczywistość. Każdy będzie Ci się zarzekał, że to 100% prawdziwy przebieg.
Tymczaem ja w ciągu roku przejechałem 20 tyś i wcale nie uważam, że to jakoś kosmicznie dużo.
Jak ktoś mi próbuje mówić, że dziesięciolenie duże turystyczne moto ma nakręcone 30K to się tylko pod nosem uśmiecham Smile

Wiem, wiem... są "perełki". Tyle, że na allegro to same perełki są Wink

nieprosty

cynek

Problem w tym, że żeby nabić 200 tyś, trzeba z 10 lat jeździć po 20 tyś rocznie. Ja nie jestem pewien, czy mechanicznie DL tyle wytrzyma.

nieprosty

miotacztruskawek

Ja swojego DL 650 04r. kupiłem w marcu 2011 z przebiegiem 32tyś. Kupiony w komisie, sprowadzony z Niemiec. W papierach niemiecki właściciel Achim. Średnio więc wierze w te 32tyś km. Wychodzi niby po niecałe 6Kkm rocznie, co jest możliwe, ale nie od dziś wiadomo jak handlują Achimy i Machmudy...

W każdym razie przez te niecałe 3 lata na liczniku z 32Kkm zrobiło się 73Kkm i ciągle rośnie Very Happy

.
W tym czasie nie licząc płynów, filtrów, klocków, raz tylko miałem ostrzejszą akcję. Pewnego pięknego słonecznego dnia po przekręceniu stacyjki nic nie drgnęło. Musiałem wymienić kostkę od stacyjki, bo stara była przegnita. Na szczęście dość szybko zdiagnozowałem przyczynę i udało się to zrobić za 15pln w garażu.
Ostatnio też zaczęły mnie dochodzić dziwne dźwięki z silnika, już chciałem go rozbierać, ale okazało się, że to napęd przeżył już 2/3 życia (tzn ma już 20 Kkm) i daje o sobie znać.

Szuja

nieprosty

Matt

Z przebiegami to jest bardzo indywidualna sprawa - ale przykładu ja używam motocykla tylko dla funu (przejażdżki po 50km) i wojażowania, ale tylko w okresie lipiec - wrzesień, ponieważ na co dzień studiuję. Dlatego mnie do tej pory przebiegi roczne wychodziły w okolicach 6000km...

Jednak Panowie, proszę wróćmy do meritum Smile

Dziękuję za poprzednie wypowiedzi:)

New-v

Czyli przy moim 3500-4000km rocznie DL starczy mi do końca życia??? Wink

Straszna nuuuda!
Kiedyś jeździłem dużo po Polsce, a teraz pracując w jednym miejscu rocznie samochodem robię mniej, niż Wy piszecie że przejeżdżacie na moto...
No, ale każdy ma inny tryb życia.
Dam znać jak z nudów postanowiè sprzedać swoją "perełkę" - na razie ma aż 22.000km Smile

misiek76

ja swojego kupiłem w 04.2011 .r i przez trzy sezony zrobiłem raptem 18 tys km. więc też mi jeszcze długo posłuży Smile

póki co mam 43 tys km z groszami. znajomy na TDM 850 przez 5 lat zrobił 13 tys km.

novy

DL jest jak JUTRO - nie umiera nigdy Razz

Tipor

a ja mam już ok 115 000 a kupiłem jak miał ok 65000 i do tej pory tylko raz mi akumulator padła ale to moja wina bo go nie ładowałem przez zimę i od razu w długą przy pierwszej okazji a poza tym to standardowa wymian klocków płynów itp. AAAA jest jedna wielka wada, ile bym wachy nie lał to mia zaraz gdzieś znika Question

polsky

Jak ja sprzedawalem mojego z przebiegiem 53tys km (1,5roku) to mial tylko luzz na tylnym wahaczu. Honda Transalp i CBR1000 z lat 90 z przebiegiem 100k nie wykazaly na podzespolach silnika najmniejszego zuzycia. (info ze starej prasy)

Woytec

Następnie ja dołożyłem jeszcze ponad 20kkm i poszedł do kolejnego właściciela... to był dobry zakup

marekstolarski@op.pl

Tak. to prawda, Suzuki albo nic. j/w Tumaroł never daj

goramo · A1 Dołączył: 11 Mar 2010 Posty: 11 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Hej.

A co rozumiecie tak w ogóle przez pojęcie, że motocykl "umiera" ?

Umiera, tzn. że co - nie jest już w stanie ciągnąć swojej masy razem z kierowcą? Rolling Eyes

Zastanówmy się chwilę.... Wszelkie usterki mechaniczne typu zużyte łożyska kół, układ przeniesienia napędu, sprzęgło - te elementy po prostu się zużywają i starczają na jakiś czas eksploatacji. Jak się zużyją, to wymiana i tyle.

Natomiast sam silnik jeżeli jest w nim olej, płyn chłodniczy, ma poprawnie wyregulowane luzy zaworowe a jego osprzęt jest sprawny (tzn. pompa wody działa, pompa oleju działa, układ zapłonowy działa, układ paliwowy działa) to sama mechanika silnika też będzie działać. O ile w cylindrach pojawi się we właściwym momencie mieszanka paliwa i powietrza a świeca da iskrę, to silnik będzie pracował.
Jego "śmierć" może nastąpić wtedy, gdy np. powierzchnie cylindrów, pierścieni, panewki, krzywki itp. wytrą się na tyle dużo, że silnik mimo tego, że działa to nie zapewnia już totalnie swoich parametrów - czyli nie nadaję się do sprawnego napędzania pojazdu.
Jeśli tak rozumieć "śmierć" silnika, to taki stan przy normalnej i poprawnej eksploatacji nastąpi baaaaaaaardzo późno. Na tyle późno, że 99,9999% z nas zdecyduje się na zmianę moto z nudów. Smile

Wszelkie inne "umarcia" poszczególnych elementów z osprzętu silnika nadają się do stosunkowo łatwego przywrócenia do życia.

Tak więc poprawnie wyregulowany i zadbany silnik będzie działał w cholerę dłuuuugoooo. Wink

tdm

Marulin

temat podsumowuje post kolegi Kojot85, który sprzedał DLa z przebiegiem 178tys km. Więcej nie ma co pisać...

Raptor

Na jakim oleju lub olejach chodziły te sprzęty z dużymi pzrebiegami, pytanie do użytkowników?

Kojot85

Też to sprawdzałem- ten rekordzista 178 kkm miał lany motul, niemal równo co 6000km.

goramo · A1 Dołączył: 11 Mar 2010 Posty: 11 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Jeśli olej ma parametry odpowiadające temu co przewiduje producent motocykla, to marginalne znaczenie ma fakt jakiego producenta jest to olej.

W praktyce największe znaczenie na plus dla kondycji silnika ma fakt częstej zmiany oleju. To jest najważniejsze. Ważniejsze od tego czy olej był najlepszy z możliwych, czy nie.

Smile

Raptor

Stary, forumowicze są na etapie co lać ,a nie kiedy, bo terminy wymiany mają już zakodowane, chodzi o to aby wyeliminować wpisy ,że po wymiane na to' mój motor chodzi zajebiście i jedwabiście,.. bo prawdziwy test dla oleju to tysiące km w najróżniejszych warunkach, a nie tam reklalma w tv i subiektywne odczucia po wymianie.

bartzin

[quote="nieprosty"]

nieprosty

bartzin

Suszny

Ja się już nauczyłem wozić zapasową linke sprzęgła, ale czy to "awaria" ?

bartzin

nieprosty

Suszny

bartzin

Matt

Suszny

O ile możemy stwierdzić mniej wiecej ile wytrzyma napęd, albo kiedy wymienić łańcuchy rozrządu, opony mają ograniczniki... przy lince takiego wyznacznika raczej nie ma. Nie zawsze to co nowe jest dobre biorąc pod uwagę dzisiejsze ukierunkowanie na ilość a nie jakość. A po co wymieniac coś co jest dobre? Dopóki linka sie nie zerwie to jest dobra Smile

W dalszą podróż większośc z nas zabiera zestaw do naprawy opon (kołki lub spray), żarówki na zapas, podstawowe narzedzia. A jeszcze bardziej się na to zwraca uwagę jeśli komuś z tych rzeczy jest potrzebna na trasie a nie posiada się jej kiedy trzeba. Ja własnie zostalem wyczulony na linkę sprzęgła więc wole się zabezpieczyć.

Linka to linka, nie ma znaczenia w jakim motocyklu czy w samochodzie. Nastąpić może przetarcie, załamanie czy zwyczajne zmeczenie materiału i linka się urywa.

Przewody hamulcowe i płyn tez powinno sie wymieniać co ileś lat, podobnie jak gumowe przewody przy chłodnicy Wink

tomek zych · Gość

mam wrażenie że kolega który założył temat szuka jakiejś reguły i niema w tym nic złego jeżeli tak jest, ale potwierdza to regułę że szukamy czegoś, bądź skupiamy się na sprawach zupełnie nieistotnych Sad

tak naprawdę dl 650 którego miałem miał różne boleści a tylko raz trafił mi się taki feler który sprawiał mi trochę kłopotów z przyspieszeniem w tym przypadku, ale po jakimś czasie już było ok.

Była to awaria polegająca na przepaleniu się kostki od regulatora napięcia, awarię z kumplem załatwiliśmy w jedno popołudnie, wcześniej dwóch mechaników nie było w stanie powiedzieć jak sobie poradzić z błędem który wywalało na blacie po zmostkowaniu spinaczem,
uciekał mi gdzieś prąd jak włączałem halogeny nie miał siły "iść" do przodu.

aha
a przeglądy czyli wymiany oleju, filtrów robiłem co 10 - 15 tysi i było ok,

ps: trochę wkurzające jest to że w dl-u tym starszym przeglądy trzeba było robić co 6 tysi

Suszny

Czy ktoś spotkał się w DLu z awarią sondy lambdy?

tomek zych · Gość

Radek_Pastuszka · Wysłany: Nie 20:23, 16 Mar 2014 Temat postu:

Jednym słowem moja decyzja o zakupie DL jest słuszna. Dziękuję koledzy, że mnie ww tym utwierdzacie.

Manson · Wysłany: Nie 21:17, 16 Mar 2014 Temat postu: