VStromClub

dudiss

Też tak sądzę dwa ogniwa więcej to ponad dwa centymetry. Mam nadzieję, że bez problemu można skrócić i skuć oryginalną zakuwką?

gogo

Brzo

Otzi

Jaki powinien być luz łańcucha na centralce bez obciążenia? Jak podciągnę to strzela, jak poluzuję to lata jak opętany.

konra.dzik

Ne na centralce tylko na kosie. Stawiasz motór na kosie i ma być 3-4cm luzu.

dudiss

W serwisówce jest określony naciąg od 2-3 cm, motocykl ustawiony na bocznej nóżce.

konra.dzik

Pomyliłem sie o 1 cm Smile

Otzi

Dzieki, jutro sprawdze.

V-Told

1) Rozumiem, że luz łańcucha sprawdzamy między skrajnymi pozycjami - między max góra i max dół?
Niedawno zostałem wyśmiany, kiedy powiedziałem mechanikowi, że w instrukcji do DL'a jest napisane o 2-3cm luzu. Doszedł do tego, że ktoś źle napisał instrukcję... Jakie macie w tym doświadczenie? Ktoś faktycznie ustawia na te 2 cm?

2) Przeczytałem cały ten wątek a także kilka innych tematów na innych forach. Poczytajcie tutaj o przebiegach łańcuchów - 35 tyś. mil, 27 tyś. mil, 31 tyś. mil [link widoczny dla zalogowanych]

I jak oni to robią? Jest szansa, że jeżdżą w 100% po autostradach, ale nie sądzę... Mój Strom ma 20kkm czyli ok. 12500 mil i łańcuch naciągałem po raz pierwszy jakieś 4kkm temu, teraz chyba muszę znowu, ale nie wierzę, że mógłbym dojść do 56kkm na łańcuchu (35tyś. mil) czy nawet do 40kkm. Ktoś znajduje na to jakieś wyjaśnienie?
---------------------------------------------------------------------------------
"On the other hand, too loose may (just) shorten the chain life (instead of 20K-30K Miles you will have to replace it by 10K-20K Miles)
But remember, a modern chain (like the one we have in our V-strom) needs much less maintenance of tightening. (Rarely do you need to tighten the chain)

I own my bike for the last 4.5 years, almost 70K Miles on it. I have replaced the chain twice so far (Roughly 25K-30K Miles for a set of chain and sprockets)."
[link widoczny dla zalogowanych]

...

Mlody

Ja zrobiłem na swoim seryjnym napędzie 33tys. Myślę że pociągnął by spokojnie do 40tys gdyby nie przygoda z zębatką w Grecji. Do przebiegu ok. 10tys nie wiem jak był czyszczony i smarowany, potem przez kolejne 15 tyś. km. smarowany sprayem i czasem czyszczony. A potem do końca żywota olejarka i nie myty ani razu. Teraz założyłem DID'a 525VM - po założeniu naciągany pierwszy raz po 500km a od tamtej pory, tj. ok 3 tys. km nie naciągany, jeżdżony ostro po Alpach, mieście i offroadzie. Myślę, że przebiegi które podał V-Told są dość realne do osiągnięcia, zwłaszcza jeżeli ktoś robi większość po autostradzie i na dodatek ma olejarkę.

P.s. V-Told widzę, że zmieniłeś avatar - ten jest dużo ładniejszy Smile

V-Told

Wielkie dzięki za odpowiedź Młody. A więc jest nadzieja. Dodam jeszcze, że gdzieś wyczytałem informację jakoby na zestaw jeden łańcuch + tylna zębatka potrzebne były dwie przednie zębatki (mówiąc o przebiegach jak powyższe).

Cieszę się, że avatar się podoba. Mnie również jest od razu przyjemniej, gdy na niego spojrzę Very Happy

konra.dzik

I ja zmieniłem jedną przednią zębatkę. Jakoś mi wytrzymała ze 17 tysi chyba.
a o luzie na łańcuchu to bardziej się skłaniam na 3-4cm luzu. i tak go zostawiam.

MaG

Pisałem już gdzie indziej. Ja zmieniłem cały napęd po 36000 tys i wg mojej oceny tylko zębatka zdawcza kwalifikowała się tak naprawdę do wymiany, tylna zębatka i łańcuch spokojnie by dociągnęły do 40, może 45 tys km. Łańcuch smarowałem sprayem Castrol O-R, czyszczony "chain cleanerem" praktycznie tylko przy okazji przeglądów co 6000 km. Jeżdżone i po asfalcie i po szutrach, po autostradach z oczywistych względów niewiele - tyle co powrót znad Adriatyku i okazjonalnie na tych nielicznych w Polsce...

nieprosty

Bartosz

nieprosty

V-Told

Skorygowałem więc luz łańcucha. Trochę to zaniedbałem i luz wynosił już około 60mm. Doszedłem do poziomu 35-40mm i myślę, że tak będzie w sam raz. Zniknął mi prawie cały jeden "kwadracik" z miarki (jeden - w sensie kolejny, niestety nie pamiętam ile ich tam jest). Zostały jeszcze cztery, więc jestem dobrej myśli. Dzięki za odpowiedzi.

pc

Jezeli zywot napedu zalezy od predkosci to moze to byc powod dlaczego tyle wytrzymuja. w us max predkasc na autostradzie to 70 mph czyli jakies 110 km/h, i raczej wszyscy tego przestrzegaja, poza tym V-TOLD na mapce w linku ktory podalec jest pokazane zechodnie wybrzeze, a tu raczej nie pada za czesto.

magrafb

Duzy przebieg na napedzie tylko na scotlerze. Na forum varadero chlopaki troche o tym pisza. Znane sa przypadki ze przez 40tys ani razu nie naciagaja lancucha, a objawem smierci sa wypadajace rolki. Z tego co czytalem to dobrze ustawiony skotler wydluza zycie o jakies 30-40%

nieprosty

Tipor

No i odświeżamy temacik Cool

Mam do wymiany łańcuch i teraz takie pytanie... " Czy może któryś z szanownych używał łańcucha napędowego firmy ESJOT? " Warto to kupować czy już lepiej inwestować w DID'a np.

buli

w/g mnie Esjot produkuje tylko zębatki, ale mogę się mylić
są one takiej sobie jakości, lepiej kupić JT lub Sunstar

a jeśli chodzi o dobór typu łańcucha i jego długość przy zmianie przełożenia
to pomocny może być katalog Larsson
po wejściu w konfigurator zestawów napędowych mamy fabryczne przełożenie i listę dostępnych zębatek z inną ilością zębów
wybieramy inne przełożenie i w następnej zakładce system proponuje łańcuch o długości odpowiedniej dla nowego przełożenia
pokazuje też listę dostępnych rodzajów łańcuchów, oraz ich maksymalne obciążenie
na bieżąco podlicz koszt takiego zestawu
link: [link widoczny dla zalogowanych]

jedynym mankamentem jest to,że lista łańcuchów jest krótsza niż to co jest dostępne w Larssonie
nie pokazuje łańcuchów dostępnych na specjalne zamówienie np. dla DL650 '04 :
[link widoczny dla zalogowanych]
DID 525 ZVMX/116 -ZVMX to najnowszy łańcuch w ich ofercie i w rozmiarze 525 jest mocniejszy o prawie 20% od ZVM2 (w/g larsson.pl)
a to chyba najmocniejszy na dzisiaj łańcuch na rynku

edit:
i jeszcze temat koloru łańcucha, w/g mnie złoty jest dla estetów i p... , jest tak samo mocny jak czarny w danej wersji

Coliniak

wedlug mnie to warto zainwestowac w DIDa i to najmocniejszego, dodatkowo proponuje szukac z zebatkami Sunstara,,,, oryginalna japonska produkcja...

moto z duzym momentem, sporo mocy i do tego duze tetnienia silnika wiec jak na moje to sugerowalbym DID 525ZVM2 na Sunstarze... pewnie mnie to czeka w ten sezon ale coz.... sie chec jezdzic trzeba bedzie wybecelowac te 600 stowek

konra.dzik

odezwij sie do Brzo, zawsze pare procent zostanie na procenty Smile

Mam VM2 i już raz po 17kkm wymieniłem przednią zębatkę. Taki urok twardego łańcucha;)
ale polecam po 19kkm i z założoną oliwiarką ma jeszcze połowę zakresu regulacji łańcucha

Mlody

Ja jako posiadacz VM mogę napisać, że po 5tys nie naciągałem jeszcze łańcucha (nie licząc naciągania po ~200 km od założenia, kiedy to łańcuch musi się "ułożyć"), zastosuj się więc do rady konra.dzik'a i załóż VM2 - 40tys na łańcuchu gwarantowane. Tylko zakładaj do takiego łańcucha kiepskich zębatek, posypią się szybko i zabiją łańcuch. Tylko JT lub Sunstar.

BTW - wie ktoś jaki jest seryjny napęd w DL650 K6? Ja zrobiłem na nim 35tys i gdyby nie wyłamanie zębów przedniej zębatki to myślę, że do 40 000km by dotrwał.

roadrunner

Generalnie jestem przeciwnikiem wymiany samej zębatki zdawczej i wszyscy mechanicy też. W moim DL-u powodem wymiany napędu było to, że definitywnie skończyły się zęby w zębatce zdawczej. Sam łańcuch i zebatka tylna były w dobrej kondycji, mimo to wymieniłem cały zestaw.
Teraz trochę teorii:
Jak wiadomo elementy współpracujące, zużywając się, dopasowują się do siebie. Z tego właśnie powodu, istnieje uzasadnione ryzyko, że zęby nowej zębatki nie będą dobrze "pasowały" do trochę już zużytego i wyciągniętego łańcucha.
Zębatka zdawcza, jak wiadomo, obraca się z b. dużą prędkością. Jeżeli w tej sytuacji, zdaży się bardzo niefartowne "nietreafienie" zębów w ogniwa łańcucha, to łańcuch zdemoluje nam silnik! Widziałem taki zniszczony silnik i wierzcie mi, to nie jest ładny widok, a naprawa nie jest tania.
Reasumując: Nowy zestaw napędowy - 600zł, spokojna głowa - bezcenne!
Poza tym nowa zębatka na starym łańcuchu zużyje się dużo szybciej i zniszczy kompletnie łańcuch. Wymiana będzie i tak nieunikniona!
Jeżeli chodzi o olejarkę to bez względu na to czy jest to Scott, McCoi, czy samoróba za 100zł, wydłuża ona życie łańcucha o 20 do nawet 40%.
O ile w przypadku smaru, jak jest sucho i czysto na asfalcie , mamy spokój na tys czy nawet 2 tys km. o tyle w czasie deszczu trzeba by smarować łańcuch co 100 km czy nawet częściej. Właśnie wtedy i w piachu łańcuch najbardziej dostaje po dupie!
Jeżeli chodzi o dobór łańcucha... Zwłaszcza w przypadku mocnej V-ki czy singla, tylko DiD czy RK zda egzamin, łańcuch "no name" starczy nam na kilka tankowań, naprawdę szkoda kasy!

Mlody

Coliniak

konra.dzik

Sunstar

panbodzio

zamowilem lancuch did-a do dl650k7
przyszedl z 116 zamiast 118 ogniwami.
jak sadzicie da rade zalozyc czy odsylac? w rocznikach od 2007 jest dluzszy wahacz z tego co wiem.

Otzi

No to o co Ci chodzi w końcu? Dobrze zamówiłeś, w K7 powinno być 118 rolek.

panbodzio

Otzi lancuch ma 116 zamiast 118 ogniw
z polaka nie bylem orlem ale mysle ze dobrze sformulowalem wypowiedz Wink

Otzi

Mój błąd, nie doczytałem. Wybacz.
Na Twoim miejscu wymieniłbym na właściwy. Wahacz jak sam zauważyłeś w K7 jest dłuższy.

ognistypodmuch

Naciągnąłem łańcuch ugiecie ok. 20-30 mm, po przejechaniu ok. 1 000 km, łancuch znów nadaje sie do naciągnięcia (ugięcie ok. 79 mm). Przebieg moto 30 000. Czy jeśli łańcuch jest juz mocno zuzyty to wyciąga się szybciej ?

roadrunner

Zdecydowanie! Zaryzykuję nawet stwierdzenie, że twój napęd właśnie się skończył i domaga się natychmiastowej wymiany... Smile

ognistypodmuch

tak właśnie myślalem... Smile

no cóż poczekam trochę niech się u mechaników przerzedzi a ceny spadną

roadrunner

Kup sobię kompletny napęd i wymień sam, zaoszczędzisz "parę" zł i będziesz miał satysfakcję. To nic trudnego!

leszek k

Też przymierzam się do wymiany napędu i stąd moje pytania:
1. łańcuch zakuwany czy na spinkę?
2. jakiej firmy polecacie ?

roadrunner

Ad.1 Tylko zakuwamy, wybij sobie z głowy spinkę, to nie rower.
Ad.2 Łańcuch DID lub RK, zębatki JT lub Sunstar, ze skłonnością ku DID+Sunstar.

leszek k

dzięki za odpowiedź

V-Told

[link widoczny dla zalogowanych]

Czy ktoś wie co to za twór? Jest większy niż zwykły, ale też 525 - czy to do DL'a będzie pasować?

"DID łańcuch S&S 525 ZVMX/112 X2-ring hiper wzmocniony" Srebrny, a droższy od złotego...

roadrunner

ZVMX czyli najmocniejszy w ofercie, nie ma znaczenia czy złoty czy srebrny. Kolor w DiD to nie wyznacznik "mocności" tylko "aspekt estetyczny".
BTW, nie ma sensu kupować do DL-a aż tak mocnego łańcucha. Nie wydłuży to jakoś nadzwyczajnie okresu eksploatacj a wydasz więcej kasy...
Takie łańcuchy to się np. do 200konnego GTR-a zakłada a nie do DL.

V-Told

Spójrz Roadrunner na tego: [link widoczny dla zalogowanych]

Niby nazwa taka sama, oznaczenia, wszystko. Cena i wymiary inne. A to jest znalezione po motocyklu, czyli wg. nich powinno pasować. Ale inne wymiary?! Ma grubsze płytki i znacznie szerszą rolkę. Ja się pytam dlaczego?! Smile

Oba srebrne... Nie wiem co oni tu zrobili, może to jakaś pomyłka?

PS. Mam jeszcze jedno pytanie. Z tego co wyczytałem w Internecie, DL 1000 ma 41 zębów z tyłu, przynajmniej mój (przedział 2006- na Stany). Dokładając 1 ząbek nic specjalnie nie namieszam? Wszystko będzie pasowało i - że się tak wyrażę - śmigało bez zarzutu?

roadrunner

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Rozmiar łańcucha, czyli 525 i ilość ogniw to wartości które nas interesują i tymi wartościami się posługujemy przy doborze łańcucha. Ten łańcuch faktycznie jest sporo "grubszy" i ma dodatkowe oznaczenie S&S, ale co to znaczy - nie wiem... Może do niektórych sprzętów idą takie "cięższe" łańcuchy...?

leszek k

[link widoczny dla zalogowanych] jak popatrzysz na tej stronie to wszyskie maja w opisie 525

roadrunner

Zgadza się. Różnią się wytrzymałością czyli np. VM, VM2, ZVM, ZVM-X, VX itd...
Poza tym te oznaczenia mówią też jaki jest rodzaj uszczelniaczy O, X, 2X, W - ring
Gdzieś miałem tabelkę z "tłumaczeniem" tych oznaczeń, ale nie mogę jej namierzyć. Jak znajdę to wkleję... Dla naszych "potrzeb" łańcuch VM2 albo ZVM jest w zupełności wystarczający.

Edit:
Nie mam tabelki ale znalazłem katalog DiDa w pdf-ie jak ktoś reflektuje...

Mlody

V-Told

Już raz chyba o to pytałem, ale widzę, że Młody to ogarnięty jest w tych sprawach - opłaca się inwestować w zębatki SunStara, czy pozostać przy JT? Biorę najmocniejszy łańcuch, to może nie warto oszczędzać na zębatkach? Gdzieniegdzie piszą, że JT to może garnki robić...

roadrunner

Jak już pisałem, lepsze są SunStar ale dla naszych potrzeb JT w zupełności wystarczy. Można się ew. pokusić o zdawczą zębatkę Sun-a z racji tego że ta "leci" pierwsza...

maciejza