VStromClub

Gość

Witam wszystkich Klubowiczów!
Chciałbym kupić motor, mój pierwszy, wcześniej przygody tylko na pożyczanych. Nie mam wiele doświadczenia, szukam raczej w taj klasie enduro - turystyk. Mam 190 cm wzrostu i ważę ok 105kg, czy polecacie Panowie V-stroma 650, a może zacząć od 1000-ki? Czy w ogóle to dobry motor jak na początek?
Pozdrawiam! Question

Buber dl 1000

dobry motor i jeden i drugi. ja osobiście polecam tysiąca. jak masz trochę zdolności to i na tysiącu sobie poradzisz. mamy takiego kolegę który zaczynał od tysiąca "o dobry Jezu muśpiewali " a on jeździł jak stary wymiatacz i brawo koledze za to. pozdrawiam

Brzo

Momo, że śmigam na 650 to przy Twoih gabarytach Wink

polecam 1000.
Chociaż i 650 da radę.

Pozdrawiam,
Brzo

dwilu

1000 ma wyższa kanapę o 2 cm, jest szybszy o 20km
(według suzuki, bo podają prędkość max Dl1000-200km/h a DL650-180km/h. Ja nie mogę tego sprawdzić, jeszcze bo moja 650 jest na dotarciu ale kumpel niedawno dotarł i leciał już w okolicach 200km/h 650-ką)
jest cięższy od 650 o 11 kg i ma dwie rury Smile

Biorąc pod uwagę Twój wzrost, DL1000 nie powinien być dla Ciebie zbyt wysoki.
Ja przesiadłem się z yamahy tenere wiec niczego w DL650 mi nie brakuje, jest bardzo zwinny i poręczny, szybszy, ma nisko środek ciężkości, jest bardzo wygodny, śliczny i ma piękny dźwięk V, ma inaczej ułożone lagi, ma ABS (polecam, ale chyba w dl1000 niedostępny), mniejsze kolo przednie (od tenery) dzięki czemu manewrowanie przy wolnej jeździe to bajka Very Happy

POLECAM DL-a

Buber dl 1000

z predkosciami to prosze uwazac. liczniki w dl-ach kłamią jak najęte. wskazówka jedno realia drugie. przekłamania sięgają 8-10%. w moim dl-u wskazówka wychyla się do 215-220 chociaż nie zanczy to, że tyle jest w realu, jednakże dosyć ciekawe jest to, że czy jadę z plecakiem czy bez to wychyla się tak samo tylko przyspieszenia są inne cojest oczywiste.

Michał

Gość

Zulus

Dokładnie rok temu byłem w takiej samej kropce jak Ty i zastanawiałem się co kupić. Wybrałem dl 650 i uśmiech z gęby mi nie schodzi Very Happy

. Bierz w ciemno i nie zastanawiaj się.

Gość

Jest tu gdzieś taki wątek - co lepsze - 650 czy 1000 - ale zarezerwuj sobie co najmniej cały wieczór na czytanie... Ja, przy gabarytach średniej wielkości słonika, wybrałem jako pierwszy motorek, w lipcu tego roku dl650, głównie ze względu na ABS, którego w 1000 nie ma (co nie koniecznie oznacza że gdyby był to bym wybrał 1000...). Jeździ się REWELACYJNIE.

Gość

Panowie bardzo dziękuję za wasze opinie. Zarejestrowałem się i jestem teraz pod nikiem BlackJack. Czytająć wypowiedzi to zdanie podzielone, co nie ułatwia zadania, ale potwierdza, że obie maszyny godne uwagi. Poczytam jeszcze wdł. wskazań porównania co lepsze, i zaczynam się rozglądać na poważnie za sprzęrtem przez zimę, może od nowego sezonu się uda wyjechać na drogę...

Gość

Jeszcze raz dziękuję za opinie!
Pozdrawiam

dwilu

Gość

Buber dl 1000

podkreślam jeszcze raz Coolargol mówi o 650 a nie o tysiącu i uwzględnij jego cytat "... minus za pokraczny wyglad przodu i pare drobiazgow" + "...ani powazny turystyk" - o cholera to powinno być w innym dziale, który czytaj z przymrżeniem oka pamietając jednocześnie, że we wszystkich opowieściach jest dużo prawdy

Buber dl 1000

Kloego to są dwa różne moto to rada przed czytaniem "wyższości....."

Buber dl 1000

Rychu72

Planuje w przyszłym roku w lutym zakup nowego DL 650. To jest pewne. Nie jestem pewny tylko jaki, z ABSem czy bez. Jak możecie to wspomóżcie mnie swoim doświadczeniem i wiedzą.
PS
Będzie to mój pierwszy bike i umiejętności mam takie sobie.

Brzo

Dwie szkoły jazdy bez ABS nauczysz się hamować pulsacyjnie.
Z ABS system zrobi to za Ciebie ale czy na awaryjnym hamowaniu będzie wydajny tego nie wiem. Chłopaki dajcie wskazówki z doświadczeń jakie macie ABS i bez.

Zulus

Przy hamowaniu na szutrze lub jeżeli masz piach na asfalcie zdesydowanie sprawniej zatrzymasz pojazd bez ABS (pod warunkiem że masz trochę umiejętności). Natomiast w warunkach normalnej eksploatacji zdecydowanie lepszy jest ABS. Dużo skuteczniejszy. Tylko pamiętaj jeśli ci figle w głowie Twisted Evil

że z ABS nie postawisz moto na przednim kółku. Ale gdybyś chciał to robić to pewnie myślałbyś o moto z zupełnie innej półki Very Happy

Brzo

Nie wspominając o "tarce na jezdni" tutaj ABS wariacji dostaje - a gdzie u nas niema takiej tarki? Piasek na jezdni to standart tak jak koleiny nie wiem jak ABS daje sobie z tym radę ale mam podejrzenia, ze kiepsko.

Jednak faktycznie na dobrej nawierzchni powinien dać radę.

Osobiście uważam, ze nastepna lub jeszcze nastepna generacja ABS sprawdzi sie dobrze w motocyklach. Podobnie było w samochodach poprzednie generacje ABS to śmiech na sali. Jednak ludzie kupowali i dobrze bo była kasa na rozwoj Smile

Ale sie rozpisałem Wink

Za parę lat nie bedzie tego dylematu Wink

ale mam nadzieje, ze tyle nie bedziesz czekać Very Happy

Gość

dwilu

mam z abs-em ale wypowiadać sie nie mogę bo zrobiłem dopiero 650 km Wink

wiem jedno, gdybym w poprzednim moto miał abs to zaoszczędził bym na dwukrotnym spawaniu plastików Laughing

bałem się tego wynalazku ale teraz jestem zadowolony, na mokrym asfalcie miód.

(czytałem chyba w jakimś czasopiśmie, ze v-strom ma najlepiej działający abs z dotychczasowych (jak znajdę źródło to podam))
pozdrowka

Gość

Gość

Gość

Dzięki wszystkim za podpowiedzi i chyba jednak będzie to moto z ABS. Dzięki Dvilu za namiar, a reszta jak w mailu. Pytanko do coolargola. Czy takie odłączanie ABsu można zrobić jeszcze na gwarancji, czy raczej jest to zabawa na przyszłość? Jak masz jakiś patent na to daj znać jak tego dokonać.

Rychu72

Zapomniałem się zalogować. Powyższa wiadomość jest odemnie.

Buber dl 1000

a ja myślałem, że udogodnienia poprawiające bezpieczeństwo są na specjalne/nieprzewidziane przez kierowcę okazje, no ale widzę, że się myliłem. tylko takie podejście gwarantuje kierowcy, że abs zadziała tak jak należy. jednoczaśnie proszę Was szanowni koledzy o odpowiedż co się dzieje w nast. sytuacji "niewielkie rondo , kapuśniaczek asfalt pt. smoła i niewidoczna plama oleju akurat w tym miejscu gdzie profil jezdni niewiedzieć czemu jest zupełnie inny niż potrzeba coś zmusza was do użycia klameczki i...." jazda z abs i bez abs.
a jeszce jedno ja nie posiadam abs i po kilku jazdach próbnych innymi moto z abs moim skromnym zdaniem sprawa wygląda następująco:
abs w suzi 650 niezły ale nie najlepszy, może to kwestja zestrojenia zawieszenia i jego chrakterystyki
triumph tiger mało jeździłem ale wydaje mi się, że nie gorszy chociaż to znacznie cięższy moto od 650eczki
BMW GS 1200 adventure bardzo dobry chociaż nie potrafię do końca być obiektywny w odniesieniu do tego motka
a i jeszce jeden wynalazek honda cb 1300 - ten abs poprost mnie pozytywnie zaskoczył jak i całe moto, niewiem jak dane z testów ale właśnie ten abs moim zdaniem super współgrał z motocyklem i ja go oceniam jako nr 1 - z tych którymi jeździłem z abs-em

Brzo

Piasek na jezdni czy olej jak pisałał Buber to jest to samo miałem doczynienia z tym i z tym i niestety śliska sprawa i wysokie koszta - dobrze że AC miałem. Ręcze że ABS by nie pomógł w delikatnym złożeniu i hamowanie. Delikatne złożenie to mała odchyłka od pionu. Co do kolein wspominam bo gadałem z kolesiem który miał ABS i mówił, że miał hamowanie przy zmianie pasa przez koleiny i niestety ABS zgłupiał i walnął w tył samochodu. Stwierdził, że bez ABS może by mu się udało tylko nie pamiętam na jakim moto miał ta przygodę (napewno nie DL). Dlatego wspomniałem o koleinach. Ehhh tyle sytuacji jest na drodze, że pewnie ABS i jego brak ma swoje zalety i wady.

Zgadzam się że potargować się można i mieć coś wiecej w cenie za mniej Very Happy

Zulus

Co tu dużo mówić, co kierowca to inna opinia Smile

Generalnie do jazdy i z jedny i z drugim trzeba się przyzwyczaić. Hamowanie bez ABS wymaga wyczucia bo jak za mocno depniesz to przelecisz przez kiere Crying or Very sad

. Tak samo jest z ABS. Jak wgo wyczujesz to na tarce też spoko się zatrzymasz. Mnie tam kilka razy ABS dupsko uchronił. Generalnie ja cały czas ćwiczę hamowanie awaryjne podczas podróży ponieważ nuaki nigdy za wiele. polecam to wszystkim. Naprawdę zachowanie moto staje się bardziej przewidywalne.

Buber dl 1000

jeśli możecie sobie pozwolić na abs lub jest dostępny w motocyklu to tak kupujcie takie moto. jeszcze raz podkreślam słuzy on do uniknięcia ekstremalnych sytuacji wtedy gdy coś umknie waszej uwadze i działa wtedy gdy zapominasz, że go masz, nawet jeśli jest to ten jeden raz na milion. z mojego punktu widzenia nie jest to jedyny i najważniejszy czynnik decydujący o zakupie tego czy innego moto. to oczywiście moja skromna opinia.

Gość

Rychu72

Dzieki za radę. Zadzwonię do autoryzowanego serwisu i popytam czy jest taka możliwość żeby założyli mi wyłącznik ABS. Jak coś będę wiedział to dam znać.

Rychu72

Dzwoniłem do dealera i na gwarancji nie mogą zamontować wyłącznika ABS, ale po gwarancji owszem tak. Już robili to w paru maszynach.

Gość

Ja tylko dorzuce od siebie, że jak kupujesz pierwsze moto to pytaj jakie wybrać nie tylko sprzedawcy ale też normalnych użytkowników np. na forum(co zresztą słusznie czynisz).
Pisałem już o tym wcześniej, ale dorzucę jeszcze raz że w lipcu zaparłem się na ABS w sytuacji gdy sprzedawca w salonie poinformował mnie że ABS w suzi jest do d..., wydłuża drogę hamowania i w ogóle działa tylko na tylne koło....
Oczywiście chodziło o to że nie miał wersji 650A na sklepie i chciał opróżnić magazyn.
Żałuję że go nie zapytałem dlaczego to właśnie te beznadziejne sprzęty z ABS-em zeszły mu jak ciepłe bułeczki.

Pomógł mi natomiast gość z POLandPosition - też nie miał DL650A ale dał liste dealerów i wskazał gdzie jeszcze można znaleźć.
Niestety są na świecie ciągle jeszcze i ludzie i taborety...

Gość

Bardzo dziękuję jeszcze raz za Wasze opinie, cieszę się że przy okazji poruszono temat ABSu. Myślę, że jest to istotny temat i warto brać go przy zakupie pod uwagę.
Mam jeszcze 1 pytanie, co sądzicie Panowie (a może też są na forum Panie) o zakupie motoru po "szlifie", często można spotkać motory sprowadzane o małym przebiegu z niewielkimi brakami. Oczywiście sam bym się nie odważył kupować takiego motorku tylko z osobą, która zajęła by się ew. naprawą?? Question

Gość

Przeczytanie wszystkich za i przeciw w ringu wolnym zajmie chyba cały weekend, ale poczytam każda informacja cenna zwłaszcza przed zakupem.
Dzięki za lekturę! Rolling Eyes

Gość

Brzo

Hmmm nie chyba tylko napewno - Ring Wolny jest dla jaj Very Happy

Gość

Moto po ślizgu- jeśli masz kogoś,kto rzeczywiście zna się na rzeczy i jest uczciwy to myślę,że warto się nad tym zastanowić. Dobry fachowiec może doprowadzić moto do stanu niemal idealnego.Ty zaoszczędzisz sporo kasy. A moim skromnym zdaniem kupowanie pierwszego moto w salonie jest trochę bez sensu.

Gość

Dla jasności-mówiąc "w salonie"-miałem na myśli sprzęt fabrycznie nowy. Natomiast używany,czy wręcz "regenerowany" kupuj WŁAŚNIE w salonie. Czy to konkretnej marki-jeśli ma dział z używkami,czy to w takim,który zajmuje się importem i naprawą. Nie warto wydawać kasy na nowy motocykl kiedy to Twój pierwszy sprzęt. Pozdrawiam

Gość

Ja się totalnie nie zgadzam z podejściem że pierwsze moto to musi być używany sprzęt - oczywiście mówie o sytuacji gdy jest to faktycznie pierwsze moto - czyli albo nie jeździłeś nigdy albo miałeś powiedzmy 15 lat przerwy, a poprzednie moto to był Simson (jak u mnie). Zakładam też że stać cię na moto z salonu.

Ja kupiłem pierwsze moto właśnie w salonie a to z kilku powodów:

1. Pewność - jako nowicjusz nie znam sie na sprzęcie, potrafię dobrać nowy motor na podstawie parametrów, natomiast nie mam pojęcia jak sprawdzić motor używany czy czasami nie był na przykład przejechany przez spychacz a później ładnie wyklepany. Z doświadczenia wiem że niestety dotyczy to także sprzętów używanych z salonu (koega ostatnio właśnie kupił tak kradzione moto...)
2. Bezpieczeństwo - jako nowicjusz nie życzę sobie zagrożeń zdrowia lub życia związanych np. z zerwaniem łańcucha podczas wyprzedzania (tfu tfu) ale także nie życzę sobie trudności w prowadzeniu wywołanych np. zjechanymi oponami, amortyzatorami, hamulcami itd. bo właśnie jako nowicjusz sobie z tym nie poradzę. I co z tego że salon da mi gwarancje na moto - rehabilitacji nie sfinansuje (tfu tfu)...
3. Czas - ponieważ czas to pieniądz, wolę zaoszczędzić sobie wysiłku związanego ze znalezieniem zaufanego specjalisty, wizyt w serisie, remontów itd.

Podstawowe argumenty podawane przez tzw. speców, za kupnem moto używanego to: cena zakupu, częste przewrotki na początku nauki i ewentualna zmiana typu moto przy przejściu na docelowy.

Spece prawdopodobnie uczyli się jeździć na używanym sprzęcie - stąd przewrotki...

Z ceną zakupu nie dyskutuje - albo kogoś stać, lubi i kupuje nowe, albo nie.

Uważam natomiast że moje bezpieczeństwo jest warte dodatkowych pieniędzy, przewrotki wywoływane są przede wszystkim przez właśnie zjechane amortyzatory czy gumy połączone z normalnym u nowicjusza brakiem umiejętności. Jeżeli dodam te dwa elementy do siebie wychodzi mi że przewracam się na używanym sprzęcie dużo częściej niż na nowym, a niestety na ulicy może się to skończyć baardzo źle. Aby więc wyeliminować obydwa ryzyka, kupiłem nowy sprzęt, a za 400 zł wykupiłem dodatkowe jazdy. Efekt - przez pierwsze 2 tys. km nie miałem ani jednego ślizgu. Co do zmiany moto, to poświęciłem duuużo czasu na studia nowych maszyn, a skoro wybrałem DL-a, czyli najlepszy motor w tej klasie, to po co mam zmieniać, czyż nie? Razz

Gość

Gość

No,no! Robi wrażenie...Najwięcej zyskałeś na tych dodatkowych jazdach za 400 pln! RESPECT!!! Very Happy

Rychu72

Panowie i panie mam pytanie.
Jak już wcześniej pisałem to mam zamiar kupić nowego DL 650 w lutym i w związku z tym pytanie. Co myślicie i jakie macie zdanie o prywatnych importerach?

Gość

Buber dl 1000

Buber dl 1000

w ASO też potrafią nie dokręcić główki kierownicy itp. skądś to znamy nie?

Zulus

Gość

dwilu

hehe zależy gdzie kupisz, ja kopiłem od prywatnego importera i mam gwarancje europejska Wink

a zaoszczędziłem 4400zł, pojechałem nawet do salonu po negocjować cenę i wiecie ile mi chcieli opuścić na DL ....
ZERO !! duuzo co ?
więc tak się wkurzyłem, że od razu zamówiłem u importera.
różnica na moja niekorzyść była tak, ze nie dostałem polskiej instrukcji i musiałem zapłacić za pierwszy przegląd (instrukcja 41zł + 110zł przegląd)
więc ja polecam Twisted Evil