VStromClub

geniusz

Dziś zabrałem się za czyszczenie PAIR.
Jak to działa ustrojstwo?
Widziałem jakąś blaszkę która się otwiera i drugą która ogranicza jej ruch.
TO działa od podciśnienia, że zawór w obudowie filtra się otwiera i powietrze jest zabierane z z silnika do wtrysków.
Co dzieje jak to ten system jest zabrudzony jakie są tego objawy?

KANGUR

Wystarczy użyć przycisku szukaj bo sporo tego na forum łącznie z opcją zaślepiania . Na przykład takie coś http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawnienia,28/pair-z-czym-to-zjesc-zaszkodzi-czy-pomoze,4648.html

Remol71

Ale po co zaślepiać ? Jakieś 6k km temu wymieniałem łańcuchy rozrządu i przy okazji wyczyściłem zawory PAIR na pokrywach. Wszystko gra i trąbi.

Suszny

Wystarczyło przeczytać.

"Wszystko działa pięknie i ładnie dopuki mamy czyste i szczelne zaworki zwrotne w glowicach(REED'sy).Wystarczy jednak tylko że będą tam skwarki z nagaru żeby gorące spaliny dostały sie w drugą strone-z kolektorów do Airboxa i dalej do przepustnic,DETONUJĄC w nich wtryskiwaną właśnie mieszankę.Kto nie wierzy to niech odpowie na pytanie skąd w starszych DL ach jak mój na przyklad bierze sie nagar w zaworkach zwrotnych?Taka detonacja(backfire) potrafi zerwać gumę łączącą AirBox z przepustnicami(przeważnie przednią).
Więc teraz tak.Oczywiście jeśli "nam" to sie dzieje,nie chcemy tego.Mamy tu dwie szkoły.Jedna-wymienić zaworki zwrotne Reed .....i....czekać aż sie nam zużyją gdzieś na trasie na przykład.
Druga szkoła,to system zdeaktywowac.
I tu też dwie szkoły.Jedna-na leniwca i bez zbytniego nakładu pracy.Druga szkoła wymaga coprawda trochę czasu i pracy ale w "gratisie" dostajemy duuuużo więcej niż w poprzednich przypadkach. "

Nikt nie każe tego robić. Nie jest to konieczne. Jeśli masz czysty sprawny układ to wszystko jest ok. @ cornmencita przedstawił tylko możliwość modyfikacji.