VStromClub

geniusz

Piszę we włąsciwym miejscu.
Tak jak wcześniej zacząłem opisywać swój problem.
Przedni hamulec miękka klamka.
Zrobiłem:
Polerkę cylinderków, przesmarowanie jarzm hamulcy, nowy płyn odpowietrzenie.
Płyn po odpowietrzeniu czysty jak łza.
Klocki pracują lekko i płynnie po zamontowaniu.
Klocki równo się ścierają.
Klamka zawsze taka sama miękka.
Nie twardnieje podczas pompowania co by wskazywało na zapowietrzenie układu. Wężę mają 10 lat tyle co moto ale wyglądaja dobrze.

express

Suszny

A w jakich okolicznościach ta klamka sie gumowata zrobiła? Po jakimś serwisie czy normalnie w trakcie jazdy?

geniusz

W sumie to od początku jak go kupiłem.
Tylko wcześniej nie wiedzaiłem, że hamulec może być inny.
Potem eksperymentowałem z klockami konserwacją potem poszedł do mechanika, ale zawsze byłem nie zadowolony z niego.
Teraz się moja czara goryczy przelała jak wyszedł nowy model Confused

Suszny

Kiedyś miałem podobny przypadek kiedy robiłem serwis hamulców. Po zalaniu płynu hamulcowego zacząłem odpowietrzać, wszystko robiłem jak trzeba, a odpowietrzone dalej było źle. Na drugi dzień znów próbowałem i tym razem się udało.
Jeśli chodzi o przewody, to mogę Ci podesłać moje stare gumowe przewody z 650 K5 jeśli będą pasowały. Były dobre kiedy je zdejmowałem. Sprawdzisz na innych przewodach i najdroższą rzecz łatwo będzie można wyeliminować z kręgu podejrzanych.

Jak będziesz zainteresowany odezwij sie na PW.

express

Szuja

stawiam na stare przewody, oryginalow gumowych nie polecam na wymiane, bo raz ze nie sa 'dozywotnio' i za jakis czas temat wrocilby, a dwa - te w stalowym oplocie ze zlotymi koncowkami daja +5 pkt do respectu gdzies pod McDonald'sem

stasiek

przenosze z "Co dziś zrobiłem przy swojej maszynie" - sorki za zamieszanie

geniusz ja mialem problem z PanEuropie z klamka - a raczej całymi hamulcami dla tylnego koła. U mnie jednak prócz twardniejacej klamki czuć byłoze klocki sie nie rozchylaja i tryzmaja tarcze i "puchnięcie" było odczywalne przez nagrzewanie sie klocków o tarcze i samej tarczy. Okazało się u mnie ze miałem zarośnięte wewnatrz przewody hamulcowe pleśnia i grzybem. Kilkukrotne czyszczenie u znajomego mechanika, który walczył mi z ABS-em i w ASO Hondy nei pomgło - kumpel jednak nei dał za wygraną i jeszcze raz po aso przedmuchał/przepłukał (tylko jakoś inaczej/mocniej/nie wiem) ale wypluł jeszcze sporo glutów - po tej akcji hamulce łądnie działały
Niestety ja miałem przypadek trefnego moto

czekol

A ja bym stawiał na regenerację pompy - kup zestaw naprawczy , wyczśc dokładnie korpus (najlepiej daj gdzies na myjkę ultradźwiekową), zmontuj, odpowietrz i sprawdź jak działą.

MarioSWD

Jeśli przewody nie wyglądają na zużyte i nie są nigdzie "spuchnięte" to bym nie stawiał akurat na ten element. Choć wiadomo wymiana na stalowy oplot na pewno poprawiłaby skuteczność hamowania. Podejrzewam że popełniasz gdzieś dobry błąd przy odpowietrzaniu. Masz na kalamitki przy zaciskach jak odpowietrzasz założony ciasny wąż? nie łapie Ci gdzieś powietrza jak zakręcasz zawór? Druga sprawa to może warto żebyś pożyczył od jakiegoś mechanika zestaw do podciśnieniowego odpowietrzania hamulców wtedy będziesz mieć pewność że odpowietrzysz właściwie. Sprawdziłbym jeszcze na twoim miejscu samą klamkę czy pompka nie jest w żaden sposób uszkodzona.

geniusz

Temat rozwiązany Cool

Po serwisie zacisków nie mogłem się przejechać bo padało
Dziś dopiero pogoda pozwoliła na test.
Okazało się że hamulce działąją bardzo dobrze klamka w 1 pozycji ugina się 2 cm czyli staje przed połową skoku.
Problem leżał w tłoczkach zaśniedziałych, polerka pomoglłą bo zaczęły lekko procować w zacisku. Jednak sobie sam nie naprawisz to nikt się za to nie zabierze tak od serca. Pewnie jak wymienie przewody na oplot to będzie jeszcze lepiej. To pewnie zrobię na zimę bo teraz już dużo nie będę jeździć.

geniusz

Dziś kolejna wycieczka sprzętem i hamule działa bez zmian. Na razie się wstrzymam z wymianą węży na stalowy oplot bo nie widzę potrzeby. Mam inne wydatki przy sprzęcie he he.