VStromClub

magrafb

W moim tysiacu zaczela migac kontrolka FI. Jak wlacze zaplon to tez zaczyna migac. Rozlaczylem modul, poruszalem wtykami i znalazlem ze lambda jest odlamana. Poruszalem i wyskoczyla cala "dupka". Teraz wcala nie chce zagadac.
Czy jest jakis patent na oszukanie lambdy? Sa tam cztery przewody, dwa biale- pewnie podgrzewanie, szary i czarny jeszcze. Chcialem sprawdzic jaki blad sie wyswietla ale nie znalazlem szescio pinowej wtyczki coby ja zworka potraktowac, tylko osmiopinowa z siedioma przewodami.

roadrunner

Wyświetla się oczywiście błąd sondy lambda, to chyba jasne...
Można zewżeć białe przewody opornikiem takim jaką rezystancję ma sonda lambda (trzeba sprawdzić w serwisówce) ale wtedy sinik nie będzie dostawał optymalnej mieszanki do danej temperatury, obrotów, prędkości itp.
Można też jeździć z odłączoną zupełnie sondą (sam tak jeździłem jakiś czas) tyle że wtedy komp "widzi" brak sondy i optymalizuje sam ,niestety na gorszy dla osiągów, skład mieszanki.

magrafb

no wlasnie nie moge jezdzic bez sondy bo nie pali, jak byla obluzowana to gadal tylko kontrolka migala, teraz nie chce. Dlatego podejrzewam ze to nie jedyna przyczyna i chcialbym sprawdzic jakie komunikaty wyswietli

roadrunner

Sprawdź w serwisówce jaką rezystancję powinna mieć sonda i zewrzyj białe przewody odpowiednim opornikiem, w małym DL-u k4 było to bodajże 15k, nie wiem ile ma być w tysiącu k2.

magrafb

Wiec tak, zalatwilem sonde z windstara, ma taka sama opornosc co storm. Po jej podlaczeniu prubuje sprzet zagadac, ale troszke mu brakuje. Podejrzewam ze to nie jedyna przyczyna, chetnie dobralbym sie do komunkatow bledu. Wykopalem u siebie dwie slepe wtyczki jedna 7 pinowa druga cztero. Czy ktos wie jak podpiac zworke aby zobaczyc komubikat bledu?

roadrunner

Przede wszystkim sprawdź czy po podłączeniu sondy dalej wyświetla się "FI", jeżeli tak, sprawdź i wyczyść styki kostek wszystkich czujników i styki złącza wiązka/ECU. W serwisówce złącze do uruchomienia procedury samodiagnostyki wygląda na 3 pinowe, u mnie w 650-tce było 4 pinowe. Niestety nie piszą które konkretnie przewody należy zewżeć, tylko użyć "special tool" czyli kawałka przewodu z kostką i przełącznikiem. Ściągnij sobie serwisówkę, tam masz tabelę kodów błędów i całą resztę procedury diagnostyki. Odnośnie tego które przewody zewrzeć, trzeba by podpytać któregoś z kolegów który ma lub miał K2.
Powodzenia!