VStromClub

KSD · Gość

Mam nadzieję, że piszę w dobrym dziale (mój pierwszy post), jak by co proszę o przesunięcie gdzie trzeba Smile

Jako świeży posiadacz DL-1000 (rok 2003, przebieg ponad 40tys), miałbym do Was prośbę o opinię/poradę. Otóż przesiadłem się właśnie na DL'lkę z Bandita i jestem trochę zaskoczony, dość niską kulturą pracy nowej maszyny. Niby wszystko fajnie ale trochę, szarpie, trochę zgrzyta, trochę trzęsie i hałasuje. Z tego co zdążyłem przejrzeć, to podobno V-ki i DL'e niby trochę tak mają, prawda to? Ponadto słynny kosz sprzęgłowy. Generalnie na chwilę obecną mam dwa główne zastrzeżenia:
1) trzęsie i klekocze szczególnie przy przyspieszaniu z niskich obrotów
2) dość ciężko wchodzi mi jedynka i dwójka (zgrzyta), reszta biegów leciutko i cicho.
Byłbym wdzięczny za wszelkie sugestie co do takiego stanu rzeczy Smile

novy

Nie wiem jak w litrach ale mnie w małym dl'u nic nie zgrzyta poza tym biegi wchodzą idealnie jak nóż w masło, nic też nie szarpie przy wrzucaniu np. jedynki

Jacq

Po przesiadce z rzędówki na dużego DL rzeczywiście drażni trochę "dół".
Poniżej 2,5-3 tyś obrotów DL trochę szarpie i jest taki... nieokrzesany Smile

Kwestia przyzwyczajenia. Nauczysz się jeździć tak, aby to minimalizować.
Pomocny tu jest także Power Commander... ostatnio ktoś na forum sprzedawał...

KSD · Gość

Przejrzałem trochę różnych tematów na forum i zauważyłem, że było opisywanych nieco podobnych problemów, które rozwiązała regeneracja kosza sprzęgłowego. Czy może to być właśnie rozwiązaniem?

arthurr

W dużym stopniu tak, ale nikt ci nie odpowie na 100% jeśli nie posłucha/ przejedzie się twoim motocyklem.

Coliniak

Przy 40k jest dosc duze prawdopodobienstwo, ze kosz juz sie napracowal (znana wada Suzuki w tym modelu). Ja cos ok tego przebiegu tez regenerowalem, poszukaj temat na forum jak juz zdiagnozujesz i bedziesz zdecydowany wydac ok 500 PLN --- w mojej opinii warto.

Na poczatek na chodzacym, rozgrzanym silniku i wrzuconym "luzie" sprobuj posluchac sprzegla przy wcisnietej klamce i bez..oczywiscie na obrotach jałowych. IMO bedzie slychac dosc duza roznice Smile

. W jezdzie bedzie sie to przekladalo na wibracje.

zreszta na duza V-ke wymieniles wiec sam sobie winien jestes Smile

.... taki troche jej urok Smile

powodzenia

tomekuza

Dokładnie "taki urok". Też byłem w szoku po przesiadce z "mniejszego motocykla". Ale czas robi swoje. Jedynka nieraz wchodzi z 'kopnięciem", dwójka zazwyczaj najczęściej przy wysokich obr. z małym zgrzytem, ale za to wyżej jest już duuuuużo lepiej. Ja po jednym sezonie już "hmmm" - polubiłem tę szorstkość. Coś w tym ujeżdżaniu z dawnych czasów chyba w ludzkości zostało, no bo co za frajda ujeździć osiołka, ale ujeździć rumaka to już jest satisfaction. Dopiero po przesiadce z 500-tki, jak parę razy sie uślizg przy redukcji na 2 lub 1 trafił, lub to samo przy szybkim wyjściu z ronda, to się ma szacunek dla 1000. Kosz tutaj nie ma za bardzo wpływu na takie zachowanie, no chyba że już jest całkiem padnięty. Po Prostu V-ka tak ma.

V-Told

tomekuza

Racja u mnie też "trochę słychać", wpływa na jazdę, wibracje itd. ŻADEN.

KSD · Gość

Dzięki za sugestie! Smile

Pewnie faktycznie z jednej strony to urok dużej V'ki ale z drugiej ta opcja padniętego kosza też pewnie może być. Wibracje są na tyle wyczuwalne, że w pierwszej chwili myślałem, że to poodkręcane owiewki tłuką się o siebie. Na kierownicy też wibracje są mocno wyczuwalne. Jeszcze postaram się zrobić jakąś diagnozę u kogoś kto zobaczy to na żywo.

Coliniak