VStromClub

Dżonson

Jako, że jestem nowy na tym forum to chciałbym przywitać się ze wszystkimi entuzjastami motocykli.

Witam :]

Już od jakiegoś czasu próbuje stać się posiadaczem tej wspaniałej maszyny jaką jest V-strom. Mam nadzieję, że już wkrótce się uda i się spotkamy na trasie (najlepiej dalekiej) :]

Na początku napiszę, że nie mam zbyt dużego doświadczenia w jeździe motocyklem (co jest istotną informacją). Jest tak dla tego, że nie posiadam jeszcze swojej maszyny. Pierwotnie chciałem kupić DLa-650. Jednak teraz tymczasowo siedzę w Szwajcarii i rozglądam się co by tu można kupić w okolicy. Niewykorzystanie okazji, jaką jest pobyt w CH, byłoby grzechem. Nie trzeba chyba mówić, że trasy są piękne. Może niektórzy z Was może mieli już przyjemność co nieco zobaczyć z siodła motocykla.

Wracając do tematu... Wyniki moich poszukiwań pokazały jednak, że więcej na sprzedaż jest atrakcyjnych DL-1000 niż 650. Zastanawiam się jednak jak bardzo nierozsądnym posunięciem byłoby kupienie pojemności 1000 na pierwszy motocykl? Dodam jeszcze, że nie jestem budowy Schwarzeneggera - mam 180 cm i ważę około 75 kg. Czy Waszym zdaniem będę w stanie opanować taką dużą maszynę czy powinienem, dla dobrq mojego zdrowia, zrezygnować z takiego pomysłu?
Jeździłem już na DL-650 i jeżeli chodzi o wagę i wysokość nie mam zastrzeżeń. Z 1000 może być jednak inaczej.

Rozumiem oczywiście, że wiele zależy także od rozwagi. Nie kupuje jednak motocykla sportowego, więc nie mam zamiaru bić rekordów przelotów z miejsca A do B...

Mam nadzieję, że podzielicie się swoimi przemyśleniami na ten temat Wink

Pozdrawiam,
Dżonson.

GrzesiekK

Ja bym nie kupił .

i leć do powitalni bo .......

marlon777

dokończę - bo grom z jasnego nieba Laughing

przywitaj sie w przywitalni i pogadamy

Jaca

Szuja

ee, to jakas prowokacja Very Happy

, co chcesz uslyszec od wlasciciela dl650, ze 650tka bedzie lepsza? Albo od wlasciciela 1000a, ze 1000 bedzie wlasciwszy? Nikt za Ciebie nie zadecyduje, a jak bedziesz mial pecha to i rowerze sobie krzywde zrobisz.

poza tym z Twoich statystyk wynika, ze poki co masz przeczytane 2 tematy..., zobacz ile inni maja, wiec zacznij od zapoznania sie z tym co juz zostalo napisane, bedzie Ci latwiej podjac samemu decyzje

magrafb

wszystko zalezy jak sie czujesz na silach. Znam ludzi co maja 170cm wzrostu 65kg i lataja varaderami. Jak bedziesz rozsadny to moc 1000 cie nie zabije, a frajdy troche wiecej. 1000 jak na turystyk wcale nie jest ani duzy ani ciezki, skrecisz tylne zawieszenie i bedziesz latal. Z nadmiaru mocy bedziesz mial pocieche i moze tak szybko nie zmienisz moto z powodu "nie jedzie"

R Point

Co moge powiedziec to to ze nie latalem wczesniej jak na jednym i drugim ale podczas zakupu moglem w jednej chwili przez chile polatac po okolicy na jedny i drugim i zecydowalem sie na 1000 Exclamation

Gabaryty prawie te same tylko wszystko trzeba robic z glowa !

jotes

Czesc...no coz, ja mysle ze warunki fizyczne to nie wszystko. Bardziej mysle o Twoim doswiadczeniu...odkrecac gaz to nie wszystko...nadmiar mocy i masy juz nie jeden bolesnie doswiadczyl. Jazda motocyklem nie wybacza tak bledow ja samochodem..masz tylko dwa kola...obys nie doswiadczyl tego podjezdzajac np. pod kraweznik. Ja bym Ci na pierwsze moto radzil jednak 650..mysle ze to wystarczy. I uwierz mi...jak sie juz wjezdzisz to i "malym " mozna dawac prawie jak "duzym" trzeba tylko go bardziej krecic...ale to juz inny temat...Nie wiem jaka przeznaczasz kase, ale wybralbym moto z ABS..i. to tez przemawia na korzysc "malego"

jacaw

Witam !
Mogę sie posłużyć swoim odczuciem i doświadczeniem. Rok temu miałem ten sam dylemat co kupić 650 czy 1000 a wiadomo że kusi 1000 Smile

miałem przyjemność dowiedzieć się dużo od kolego który jeździ 1000 em z racji że jak go kupował nie było małych DL-i a przypomnę że kolega jeździł w trasy do Norwegi .. Sam nawet mi zaczął wmawiać że na dzień dzisiejszy to by chyba jednak kupił 650 ... ? i co o tym sadzić .. Ja jeżdżę pierwszy sezon 650 i w sumie to często mówie sobie "Nie no jaki litr ludzie .. przecież to wystarcza !!!" i właśnie, wystarcza jeżeli jeżdżę Solo .. pojeździłem z kobietą i Tu już mi brakowało, motocykl jak wiadomo jest stworzony do Turystyki i daje Super przyjemność z jazdy po bocznych drogach. Niestety mi brakuje mocy przy jeździe z pasażerem i nie wspomnę o załadunku. Piszę po przejażdżce z moim bratem, z braku czasu troszeczkę potrzebowaliśmy podkręcić na trasie ze względów czasowych i Tu mi brakowało mocniejszego motocykla ... po prostu widziałem jak mi odchodzi .. jeździ Hondą VFR 1000 . Tak że na podróże w dwie osoby plus bagaż na Bank 1000, Solo 650 jest wystarczający Smile

chyba powinienem od razu to napisać Smile

pc

jak masz okazje to bierz 1000-ca a jak sie boisz mocy to ja zblokoj jak sie poczujesz pewniej to zdejmiesz blokady

marcz

Mam 650 od roku i gdybym miał ponownie wybierac wybrał bym 1000.
Jak pisał jacaw jazda solo jest ok, ale z pasazerem + bagaz to juz nie to

Tipor

U mnie podobna sytuacja, długie lata bez moto a teraz 1000 od razu. Nie mam porównania do małego ale pełny bagaż + plecaczek i żadnych trudności nie miałem w trasie Wink

Dodam, iż częściej jeżdżę w mieście więc i korki mi nie straszne mimo że 1000 , w trasy weekendowo a zatem mocno uniwersalne maleństwo z tego 1000ka Wink

Dżonson

Wow. Muszę powiedzieć, że jestem mile zaskoczony ilością odpowiedzi. Dobrze to świadczy o tym forum i o ludziach którzy na nim są. Aktywność przede wszystkim :]

Z Waszych wypowiedzi wynika, że 650 byłby jednak rozsądniejszym zakupem, czego się spodziewałem. Pociesza mnie jednak to, że 1000 nie jest tak okropnie odradzany, więc może nie powinienem odrzucać tej opcji jeżeli będzie piękna maszyna na sprzedaż. Zdania zawsze muszą być podzielone.

Dzięki Jaca za tematy do przeczytania, już się za to biorę!

Kupno tysiąca rozważam (oprócz faktu o którym pisałem wcześniej - ładny w okolicy) ze względu na turystykę we dwoje + bagaż.

Zastanawiałem się czy istnieje opcja zblokowania mocy jak pisał kolega pc. Wiem, że bywają zablokowane 650-tki i że częściej się odblokowuje niż dławi moc Smile

Jak wygląda sprawa z 1000? Znacie może jakiś serwis, który potrafiłby zablokować 1000 i jaki to jest mniej-więcej koszt?

Ogólnie to postanowienie jest takie, że jak będzie ładny 650 to takiego kupuje. Jednak ten którego mam na oku strasznie kusi.
Na duży plus tego V-stroma jest bogate wyposażenie. Aluminiowe kufry boczne i kufer centralny z oparciem. Kolor ciemnoniebieski też mi do gustu przypadł Smile

Tylko trzeba pług plastikowy wymienić na porządną osłonę silnika (tu wiem, że w razie czego mogę się odezwać do kolegi letko)

Jest w okolicy także ładna 650-tka, jednak wyposażenie już gorsze bo brak mu kufrów bocznych. Do tego jest troszkę droższa.

W końcu jest też na oku 650-tka z pełnym wyposażeniem. Przebieg ma jednak dosyć spory bo już ponad 50 kkm. To było by najlepsze wyjście z podanych powyżej, jednak przebieg mnie troszkę odstrasza. Słusznie?

[Mały off-topic]
Może wykorzystam sytuację i spytam się czy ktoś z Was orientuję się jak wygląda sprawa z tablicami tymczasowymi z Niemiec? Na początku chciałem kupić motocykl w Niemczech blisko granicy i wrócić nim do Szwajcarii po wykupie takich tablic.
Nie udało mi się jednak dowiedzieć jeszcze czy blachy tymczasowe są tutaj honorowane. Wie ktoś może jak to wygląda poza krajami UE? Smile

Kupno w Szwajcarii ma ten minus, że trzeba dopłacić różnicę w podatku co już jest znaczącą sumką... Sad

[/Mały off-topic]

Kończąc chciałem odeprzeć parę zarzutów skierowanych w moją stronę Smile

1. Tematów na tym forum mam już przeczytanych sporo, więcej niż pokazują to statystki. Zarejestrowałem się dopiero przedwczoraj, wcześniej czytałem skrycie :]
2. W sprawie przywitania się to starałem się to uczynić na początku tego posta. Może i zły dział za co przepraszam, mam jednak pomysł jak z tego wybrnąć zręcznie Smile

Jak już będę dumnym właścicielem swojego DLa obiecuję się przywitać w przeznaczonym do tego dziale.

Pozdrawiam,
Dżonson.

Tom

Dżonson, kup litra Smile

skoro chcesz jeździć z plecaczkiem i bagażami, już teraz wahasz się między 650 a 1000 to i tak skończysz na tym drugim; to tylko kwestia czasu.
pozdrawiam,

Szuja

jotes

Dzonson, jezeli chodzi o niemieckie tymczasowe, te na 5 dni, mozna do nich wykupic zielona karte, z tego co wiem sa uznawane w wiekszosci krajow...koszt z rejestracja jakies 90 Euro...dowod rejestracyjny wystawiony na Ciebie.
Ale lepiej dowiedz sie jeszcze w CH.Ale bardziej bym sie obawial czy celny sie nie przyczepi i Ci nie dolepi cla (nie wiem na jakich warunkach tam przebywasz)

Edit.

Szuja,
ja znam posiadaczy 1000 co dobrowolnie przesiedli sie na 650 Laughing

nie to piekne co piekne tylko co sie komu podoba....czy jakos tak Wink

GrzesiekK

Dżonson

Adamar

Nie wiem może się gromy posypią, ale napisze tak:
Jeździłem parę razy 1000-cem, jeżdżę 650-tką, solo moim zdaniem do 150 km/h nie ma różnicy w przyspieszeniu, a jeśli jest to niezauważalna przynajmniej dla mnie, ze 3-4 miesiące temu próbowałem z kolegą przyśpieszenie tak do 170, on ma 1000, ja na 650 nie zostałem ani metra, może on nie odkręcał do końca, mówił że szedł na max.
Na trasie szybkiego ruchu pod Kielcami próbowaliśmy tego samego manewru z Varadero 1000, powyżej 170 (bo 650 już bardzo słabo się rozpędza od 170) zaczął mnie zostawiać, doszliśmy do 185 około, i trasa się skończyła zostałem około 100 m. Może to nudne Smile

ale mam kolegę z VFR 800, to samo, nie zostawił mnie, no może dlatego że wszyscy jesteśmy po 40-ce, a koledzy może robią to zbyt asekuracyjne, nie wiem, faceci do tego niechętnie się przyznają Smile

Nie próbowaliśmy przyspieszenia tylko z Tiger-em 1050, ale tu nie ma po co, ten moto odstawi 650 i 1000 Smile

na autostradzie (kawałek jest) Kraków-Tarnów kolega jechał w 2 osoby ja solo, dawałem na max-a żeby się utrzymać, jakby pewnie do końca odkręcił to bym sporo został. Jeździłem na wszystkich tych modelach oprócz VFR 800 (nie było okazji, na początku tego sezonu kolega zaliczył glebę, złamał obojczyk, jakiś miesiąc temu poskładał moto, malowanie boku, klamka, lusterko, itp.) i tylko Tiger jest wyraźnie szybszy i mocniejszy.

Notabene właściciel Tigera w zeszłym roku zakupił go jako pierwsze swoje moto, nigdy na niczym nie jeździł, parę miesięcy jazda z mim to 80 max. 100 była. Po 7 tyś. kilometrów jeździ już normalnie, no może w zakrętach troszkę asekuracyjne, i bardzo dobrze że tak jeździ !!
Po prostu trzeba posiadać zdrowy rozsądek i nie przeceniać swoich umiejętności.
Co to za pomysł kupowanie 1000 i blokowanie go, najskuteczniejsza blokada to nadgarstek i głowa Smile

Jeśli 650 trzymasz w okolicy 6-7 tyś to też dobrze jedzie.
Na każdym z tych motocykli bez rozsądnej głowy można zrobić sobie krzywdę.
Kup co chcesz, istotna różnica to waga, musisz się przymierzyć, przejechać, rozsądek masz bo pytasz co kupić.
A jeśli chodzi o samopoczucie na moto to Ci powiem że ostatnio zamieniłem się z Miccalem (jest na forum, chciał zobaczyć różnicę w jeździe z akcesoryjną szybą i deflektorem) na jego 650K10, jakbym nie wiedział że to Dl 650 to bym nie uwierzył że na 650-ce jechałem, coś pozmieniali w modelu 2010, całkiem inne moto. Nie zastanawiałem się co, ale całkiem inaczej się siedzi i całkiem inaczej silnik pracuje, mapy chyba są inne i kierownica, moc raczej ta sama, za krótko jechałem i przez tereny zabudowane, nie było gdzie za bardzo odkręcić ?? trzeba pogmerać w necie i wyłapać różnice Smile

Moja małżonka czy córka to mikre stworzonka, oscylują około 45 kg. Nie mam problemów z jazdą w 2 osoby, kufry boczne mam ale bardzo rzadko z nimi jeździłem, jakoś nie było za wiele okazji. Dl-em 650 zrobiłem około 14 tyś. i też czasami miałbym ochotę zmienić na coś mocniejszego, ale z drugiej strony jak jedziesz z żoną a tym bardziej z ze swoim dzieckiem to nie masz ochoty na szaleństwa i wyprzedzanie na żyletkę. To są motocykle turystyczne a nie ścigi. Jak jadę w 2 osoby to mi w zupełności 140-150 wystarcza. Jeździłem nie raz w parę motocykli, każdy w dwie osoby i nie zostawałem. Ale i tak 80% trasy pokonuje się około 120. Ja lubię jeździć bocznymi drogami, jazda turystykiem po autostradzie jest dosyć nudna i męcząca trzeba zachować 110% koncentracji, tam wszystko dużo szybciej się dzieje, tam FJR 1300 się super sprawdzi Smile

Na innych drogach co prawda też trzeba 100% ale jest ciekawiej. Co byś nie kupił i tak za 2 czy 3 lata Ci się znudzi, będziesz chciał zmienić, ja mam 3 lata i powoli myślę o zmianie, może na Dl 1000 a może na coś innego Smile

jacaw

Grzesiu, przepraszam miało być CBF 1000 a nie VFR drobna pomyłka Smile

ale wiadomo o co chodzi Smile

pozdro

GrzesiekK

Nic to nie zmienia Laughing

MaG

Wszyscy się tak ładnie dzielą radami to i ja pozwolę, zaznaczam, że zdanie jest moje i nie próbuję nikogo do niego przekonać, ale też oczekuję, że nikt na siłę nie będzie mnie przekonywał do swoich racji... Uff:)

Moim zdaniem, jeżeli do tej pory nie jeździłeś więcej motocyklem (tak wynika z Twojego postu - rozumiem, że tyle co na kursie na kat.A + pewnie jakieś WSK, MZ-ki we wczesnej młodości...) to nie tylko dl1000 ale i dl650 jest nieco ciężkawą i dużą maszyną. Nie chodzi o to, że go nie dasz rady przepchać na parkingu czy postawić na centralkę ( Smile

) - po prostu dużo więcej czasu i pracy będziesz musiał włożyć w opanowanie techniki jazdy motocyklem. Hamowanie awaryjne w tym z odprostowaniem na łuku, zacieśnianie zakrętu w trakcie jego pokonywania czy nawet manewrowanie w korku dużo łatwiej byłoby ćwiczyć na czymś mniejszym i lżejszym.
Jestem pewien, że w Twojej okolicy jest całkiem sporo ładnych Suzuki GS500, Hond CB500, Kawasaki Er5 itp, "łagodnych" pięćsetek, idealnych na pierwszy 1-2 sezony.
Niby takie GS500 jest katalogowo chyba "tylko" 20 kg lżejsze od Dl650, ale w praktyce oznacza to, ze GS500 manewrujesz jak wsk-ą, a z Vstromem już trochę wysiłku trzeba włożyć. Motocykli enduro Ci nie polecam, bo chyba preferujesz asfaltowe winkielki, ale jakaś DR-ką też by nie była głupia - w Alpach są piękne górskie szutrówki... Smile

Jeżeli jednak zdecydowany jesteś na Vstroma to weź jednak 650-kę i lepiej z ABS-em, po roku, dwóch będziesz już lepiej wiedział czego oczekujesz od motocykla i zmienisz ma dl1000, hondę vfr1200 czy ktm 990adv.

Laboko

Kolega MaG dobrze napisał. NIe tylko 1000 ale i 650 to za dużo jak na pierwszy motocykl...
Motocykl nie wybacza błędów. Im cieższy i mocniejszy, tym bardziej. Mogą sobie pisać niektórzy: kup tysiąca, najwyżej będziesz jeździł powoli... Bzdura!
Do motocykla trzeba wyrobić sobie nawyki, instynkt i takie tam.. Jeżeli jedziesz sobie, nawet dużym sprzetem, i nic się nie dzieje to w porządku. Ale w sytuacji podbramkowej naprawdę umiejętności i instynktowne działanie jest tym, co może ocalić tyłek..
Oby w Twoim przypadku było tak, że unikniesz ryzykownych sytuacji. Oby... Ale tego nie da się przewidzieć. Dlatego, jak pisali koledzy wyżej, kup na początek GS500 albo CB. To też ciekawe motocykle. A jeżeli już DL to 650.
W zimie bieżącego roku takie samo pytanie zadała mi córka kolegi z pracy. Chciała kupić CBR 600 na pierwsze moto. Długo jej tłumaczyliśmy że to zły pomysł. Kupiła CBR, bo jej koledzy mówili to co szanowni forumowicze powyżej. W marcu, podczas pierwszej jazdy uderzyła w drzewo. Nie przeżyła. Kolega Roadrunner pewnie moze to poświadczyć, mieszkała niedaleko niego. Mialaby 20 lat.

Powodzenia w podjęciu decyzji.

GrzesiekK

Dostałem wiadomość na czasie więc podsyłam linkę , jakbyś jeszcze nie widział

[link widoczny dla zalogowanych]

nieprosty

Tipor

Zgadzam się z przedmówcą, swego czasu siedziałem na hondzie 600cm (ścigacz) niestety nie znam się na tych sprzętach więc nie podam dokładnego modelu. Po krótkiej chwili stwierdziłem że się boję na tym jeździć i nastąpiła szybka zamiana. Pozycja jazdy, wchodzenie w zakręty... łojej... Także mój 1000czek przy tym to hulajnoga i uważam że nie mogłem lepiej trafić na pierwsze moto jak V Strom czy to mały czy duży do nauki chyba jedne z lepszych.

MaG

Hmm... nawet boski Rossi zaczynał od skutera 50ccm, potem były 125, 250 i dopiero MotoGP... Smile

Może stąd jego umiejętności.

Laboko

cynek

Podsumowując, do motóra trza z szacunkiem i głową.
Obydwa typy DL-a mają swoich zwolenników i każdy z tych zwolenników ma bardzo dobre powody, dla których wybrał akurat ten a nie inny typ.
A wypadki się zdarzają, baz względu na pojemność. Często nie z naszej, czyli motocyklistów, winy. Ujmując to filozoficznie: "Jest zima, to musi być zimno pani kierowniczko" Very Happy

lasooch

Nie wiem jeszcze czy ta CBRka opisywana wyżej to 600RR czy np. poczciwa CBR600F. To są 2 różne motocykle. Mając do wyboru naukę jazdy na CBR600F lub np. SV650, 100 razy wolę CBRkę. Dlaczego odniosłem się do SVki? Bo na SVce przejeździłem wiele tysięcy, mam wielu kumpli, którzy również na takich jeżdżą, a przede wszystkim SV i DL mają te same silniki.

Moim zdaniem w ogóle wybór motocykla z silnikiem V2 to kiepski pomysł na początek. Dlaczego? Ano dlatego, że taki motocykl jest nerwowy i nieprzewidywalny w porównaniu do innych wyposażonych w silniki R4 lub R2. Jakikolwiek mocniejszy ruch prawego nadgarstka w zakręcie może skończyć się w rowie. Mnie taka nerwowa charakterystyka bardzo odpowiada, ale trzeba pamiętać, że mam za sobą lata na dużych enduro i na mocniejszych szosowych sprzętach, w życiu nie chciałbym się uczyć jeździć na czymś takim!

Wiele osób podając argumenty za zakupem jakiegoś motocykla na pierwsze moto pisze "ja kupiłem właśnie taki motocykl jako pierwszy i żyję". Moim zdaniem to kiepski pomysł, by wybierać sprzęta na którym przeżycie jest wyczynem... Co to za nauka, kiedy zamiast skupiać się na drodze, na własnej technice, na uważaniu na innych użytkowników, musimy też ciągle się pilnować, by własny motocykl nie zrobił nam kuku? Nie lepiej kupić taki motocykl, który wybacza więcej błędów, na którym łatwiej jest się nauczyć jeździć, który jest tańszy w eksploatacji i naprawie, a dopiero mając jakieś doświadczenie, kupować kolejny? A jak się człowiek uczy jeździć samochodem, to czym jest łatwiej? Corsą czy innym yarisem czy może od razu wsadzić świeżaka do ciężarówki i tym niech się uczy?

Ja zaczynałem od motorynek, przez MZtki, enduro, szosowe, wreszcie dotarłem do DL1000 i chociaż jeżdżę od 10 lat, to nadal mam duży szacunek dla tego motocykla i wiem, że jeszcze sporo czasu minie, nim będę mógł napisać, że opanowałem go w pełni. Mimo, że przesiadłem się na DL1000 z SV650, to i tak kilka razy mnie DL zaskoczył. Na SV przesiadłem się z GSX'a 750 i SV też potrafiła mnie zaskoczyć niemiłosiernie w podbramkowej sytuacji. Więc sorry Panowie, ale w moim odczuciu większość z Was pisze niemiłosierne bzdury radząc koledze, by zaczynał od litra.

cynek

nieprosty

Szuja

lasooch

letko

Krolewna

Czytam to i czytam..."Nie wiem , nie znam się, nie mam czasu, przyjdzie pan jutro, kochany..." Ja uważam, że zdecydowanie najpierw 650, jeśli to ma być pierwsze zetknięcie, ale kto by mnie tam słuchał, przecież baba się nie zna...

Bartosz

Ja mam taką uwagę...
Jeżeli polecacie 1000 dlatego bo 650 wolniej wyprzedza samochody w trasie na 10 km prostej to macie rację Smile

Zastanawiam się jednak czy ci, dla których 650 to mało mają przytarte podnóżki w swoich tysiącach.... czy wychodzi tutaj brak mocy 650..., ale na prostej?
Mój sprzęt ma tylko 73 KM Smile

Nie raz tył uciekał mi na zakręcie po odkręceniu manety na 3 biegu lub wyprzedzałem samochód bokiem w deszcz po redukcji z trzeciego na drugi bieg.
Jeżeli takie sytuacje to dla świeżaka standard, bułka z masłem do opanowania to kupujcie tysiące Smile

,ale wtedy tył na zakręcie nie będzie uciekał tylko wyprzedzał przednie koło. No chyba, że piszecie o jeździe na wprost i heblowaniu na maksa przed każdym zakrętem? Ja staram się w zakręt wejść z jak największą prędkością.

Szuja

Bartosz, ta kwadratowa technika to i na skucie na poczatku czlek bedzie jezdzil, fakt faktem krocej niz na jakiejs krowie, ale zawsze. Ja tam 1000 polecalbym jako warte do wziecia pod uwage, nawet dla nowicjusza - nie mowie, ze to jedyny rozsadny wybor. Ale popatrzcie ile wlozyliscie dodatkowej kasy w swoje moto, czy po to tylko, zeby po dwoch sezonach oddawac to komus ze strata /bo co kogo obchodzi, ze spedziles 1000 h przy dopieszczaniu moto i ze ma kilka dodatkow wiecej niz golas/. Pozniej jak masz szczescie to tylko troche dolozysz za moto z ciut wyzszego zakresu /silnikowego, trakcyjnego, itd/ i znowu dokladasz kase tak czy inaczej robiac w majty no bo to przeskok np. z 500 na 650tke /i znowu kwadratowa jazda na winklach Very Happy

/. Potem znowu sraczka, hmm, 800tka, sporo mocy, kolejne kufry, gmole, manetki, gniazda, puig, handbary, owiewki itd, kolejna kasa i ta sraczka - no bo moto mocniejsze. Potem przesiadka na 1000a - o boze, tyle opowiesci sie czlek naczytal i nasluchal, ze to potwor, ze nie wybacza bledow, no dobra, po 10 latach zaryzykuje 1000a, znowu kasa leje sie strumieniami, Ty w kopalni siodme poty wylewasz z siebie, zeby piata w swoim zyciu kupic owiewke z deflektorem, kolejny puig, kolejne kawalki moto, bleeee.

Wniosek jest taki, lepiej sobie kupic moto na kilka porzadnych sezonow i zainwestowac w kursy doszkalajace. Skoncza sie wtedy kwadratowe jazdy na winklach. A jak ktos na 1000u ma ambicjonalny problem, bo wielosezonowy chlop go na 650tce objezdza i probuje czegos ponad swoje sily /oczywiscie na prostej/ to jest to pewnie wyraz kompleksow. Lepiej sobie przed zakupem jakiegokolwiek moto zadac zajebiscie wazne pytanie - co chce w zyciu robic... Smile

lasooch - te 11 sezonow oczywiscie ma znaczenie /bez sarkazmu/ ale zobaczcie sami, nawet taki zaprawiony w boju motonita jak wlasciciel 2oo polegl /20 sezonow za soba czy wiecej?/, moto bylo jego pasja, znal zagrozenia itd itp.

Jak ktos sie czuje slabo na moto to automatycznie jezdzi ostrozniej /opieram sie o 4y takie przypadki z wlasnego podworka, nie posilkuje sie artykulami czy statystykami/. Ale przychodzi taki dzien, ze czujesz sie pewniej i ten przelom podobno jest najbardziej niebezpieczny /to juz z artykulu/ - bo czuje sie, ze skill w kosmos powedrowal /taki wysoki Smile

/. W pozniejszym okresie z kolei moze dopasc rutyna.
Moc silnika i waga w moto nie ma z tym nic wspolnego, tym bardziej w deelach /roznica 26 KM i 20 kg/.

cynek

Koledzy,
starajcie się zawrzeć myśl w 5-ciu linijkach, bo mi się tyle informacji na raz do łba nie mieści Very Happy

Szuja

a na raty?

cynek

możemy spróbować Very Happy

V-Told

Część z tych rzeczy została już poruszona w temacie wyższości jednego nad drugim. Oczywiście ciekawie się to czyta, osobiście podpisuję się pod wypowiedziami Szuji i Nieprostego - nikt nie każe odkręcać manetki do końca. Pierdoła przeleci przez koło także na 650, różnica na pewno nie jest tak wielka, jak to niektórzy tutaj próbują udowodnić (znów popadacie w skrajności, bo nie są to wartości rzędu poleci bokiem na mokrej nawierzchni/nie poleci - bo jak się postarać, to i 250 poleci). Mówię o różnicy dla początkującego. Żadna V-ka nie będzie dobra na początek (tłumaczenie w linku, który ktoś tam wyżej podrzucił). W 1000 masz większy wybór, w 650 mniejszy. Jeśli chodzi o blokadę (w ogóle to pomyłka, bo po co blokować sobie samemu motocykl, lepiej po prostu go nie kręcić, trudne się to nie wydaje), to można zamontować sobie blokadę manetki. Będzie najtańszym "gadżetem" z tej serii. Tańsza jest tylko "autoblokada" jeźdźca.

Idąc dalej - piszecie o przyspieszeniach - tutaj jest dosyć spora różnica już przy niższych prędkościach. Dla przykładu Gladius, który jest lżejszy od DL650 dostaje ostre cięgi od dużego Stroma. I to tak duże, że sam byłem zaskoczony jak szybko znikał w lusterku (sam zaczął) Very Happy

Jeśli chodzi o masę, to duży DL z akcesoryjnymi tłumikami waży dokładnie tyle, co 650 z aluminiową płytą pod silnik.

Ponadto DL 1000 jest dużo ładniejszy Smile

... naprawdę.

ologc

nieprosty

Bartosz

Szuja

Adamar

roadrunner

nieprosty

tomano

To i ja swoje 5 groszy wcisnę.

Przeczytaj, Dżonson,

[link widoczny dla zalogowanych], a w szczególności akapit:
"W zasadzie każdy duży turystyk jest jednakowo kiepskim pomysłem na pierwszy motocykl dla kogoś, kto miał z nimi do tej pory kontakt niewielki lub nie miał go wcale. Sprzęty takie jak [...], Suzuki DL1000 [...] są świetne, ale kupowanie ich bez opanowanej techniki jazdy, sprawności fizycznej i umysłowej może być bolesne w skutkach."
Zgadzam się z tym.

Jak ktoś pisze, że "650 to za mało" a na dodatek odradza 500 na pierwszy motocykl to mnie się wydaje, że po prostu nie ma szacunku do moto. Moja rada jest prosta: jeżeli wydaje Ci się, że motocykl jest za słaby to najprawdopodobniej zakręty na Twojej drodze nie są wystarczająco ostre Rolling Eyes

Odwinąć na autostradzie to naprawdę nie sztuka.

Bajdarzenie o tym, że "650 to za mało dla jazdy z plecaczkiem" też radziłbym sobie odpuścić. Zgadzam się z tym, ale z drugiej strony żeby bezpiecznie plecaczka dowieźć to trzeba się najpierw nauczyć jeździć. Nauka na "litrze" to głupi pomysł. A jeżeli ktoś pisze, że "kupuje litra na pierwszy motocykl, ale będzie jeździł rozsądnie" to już sam sobie przeczy. Gdyby miał rozsądek nie kupiłby "litra" a coś mniejszego. Confused

Over.