VStromClub

Marcin.BB

Witam wszystkich.
Zmierzam zamontować oliwiarkę i trochę drażni mnie montaż dyszy za pomocą pasków, dlatego pomyślałem że może dobrym pomysłem byłoby nawiercić w wahaczu dwie małe dziurki 4-5 mm i przykręcić lub przynitować uchwyt dyszy. I tu moje pytanie, czy ktoś przewiercił swój wahacz, czy wie jakiej jest grubości, czy da się otwory nagwintować czy też trzeba będzie nitować?

Pietia

Ogólnie rzecz biorąc wiercenie otworów w wahaczu nie jest dobrym pomysłem,ale jeżeli się już uprzesz to proponuję wywiercić max fi 3 i przynitować obejmę,nitowanie jest lepsze i szybsze niż papranie się z gwintowaniem . Po drugie jak widzę masz moto z 2010 r więc jest na gwarancji i między innymi z tego powodu nie radził bym Ci aż tak ingerować w konstrukcję. Gdyby "odpukać" doszło do jakiejś przygody i trafił Ci się nadgorliwy pracownik serwisu mógłbyś mieć z tego powody komplikacje. Chodzi o to że w takich sytuacjach szuka się wszelakich możliwych przyczyn odstąpienia od umowy, wywiercenie otworów w wahaczu bez wątpienia mogło by tym skutkować. Takie jest moje zdanie.

Marcin.BB

No faktycznie, z tą gwarancją to nie pomyślałem, że mogłoby się zdarzyć że będą szukać "dziury w całym". Na szczęście gwarancja nie jest wieczna i jak się skończy to zrobię to. Gdyby ktoś miał jakieś doświadczenia w tym temacie to bardzo proszę - wszelkie uwagi będą bardzo cenne.

Fredi

Przerobiłem u siebie końcówke oliwiarki czyli dyszę. Była mocowana na 7 pasków chyba a teraz jest na 3 paski ale żadnego nie widać.

Przed modyfikacjami:

[link widoczny dla zalogowanych] - słabo widać, ale widać Wink

Po modyfikacjach:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Do tego zabiegu potrzebna jest rurka ok. 500mm. Chyba że podejdzie wężyk a na końcu rurka do smarowania

Pietia

Ja dospawałem do wahacza 4 dodatkowe mocowania do chlapacza tylnego koła choć brałem pod uwagę również wiercenie. Mam oliwiarkę i również zastanawiałem się nad zamontowaniem jej w ten sposób jak piszesz Marcin, ale zrezygnowałem z tego pomysłu na rzecz opasek. Jeżeli lubisz sobie tak dłubać proponuję zamiennie wybrać wariant ze zrobieniem opasek metalowych ale ściśle dopasowanych do kształtu wahacza skręconych od wewnętrznej strony ,czyli od strony koła.

edyt. po wklejeniu zdjęć przez Fredi-ego wynika że jest to jeden z lepszych pomysłów na puszczenie olejarki.

Otzi

letko

Nie wiem dlaczego Wam tak przeszkadzają te opaski?
Ja mam Moto-oilera na dwóch opaskach i nie uważam żeby to jakoś raziło w oczy.
Opaski metalowe po czasie koroduja, a wiercenie w wahaczu odradzam.
Rozwiązanie Frediego jest fajne,ale Marcin jak masz Moto-oilera to szkoda kombinować tylko zakładaj jak większość (na opaskach).

Otzi

Zgadza się, moto ma jeździć i mieć nasmarowany łańcuch a nie wyglądać Very Happy

Ja też mam na opaskach ale nie zwracam na to uwagi, na dodatek przewód idzie frontem po wahaczu.

vpawel

Przewierć ,przewierć tylko informuj na forum po jakim przebiegu od wiercenia ci pęknie i czy będziesz na łuku czy na prostej i przy jakiej prędkości.To będzie taki forumowy test dobra ?

lasooch

Jak przeszkadzają Ci trytytki, to spróbuj przymocować dyszę do tej nagwintowanej tulejki przyspawanej pod wahaczem. Miałem tak zamontowane w poprzednim motocyklu Smile

Marcin.BB

Normalnie jestem w szoku bo wychodzi na to, że tylko ja jestem takim "estetą" i tylko mi przeszkadzają opaski.
Myślałem, że jak założę ten temat to znajdzie się dużo osób którym opaski przeszkadzają. Zresztą nie chodzi tylko o estetyczne wrażenia ale i praktyczne - dużo łatwiej czyścić wahacz bez żadnych opasek.

Utrata gwarancji, pękający wahacz - czym jeszcze mnie nastraszycie? Smile

lasooch - to rozwiązanie z tulejką to miałem jako "awaryjne" jak mi "nie pozwolicie" przewiercić wahacza Wink

roadrunner

Ja mam kapilarę 4mm na metalowe opaski, na aluminiowym wachaczu mogą rdzewieć ile chcieć...

Pietia

roadrunner

Proponuję przewiercić i zanitować stalową tulejkę np. pod śrubę 4-kę, zestawy tulejek wraz z odpowiednią nitownicą do nabycia np. w BRICO lub w CASTORAM-ie. W ten sposób zamontowana jest w Viaderku m.in. osłona łańcucha. W ogóle to bardzo fajny sposób na zrobienie gwintu w blasze czy innym cienkościennym materiale.

Pietia

roadrunner, fachowo nazywa się to nito-nakretka tylko pod to trzeba było by duży otwór wiercić, co najmniej fi 6. Nitownica do nito-nakrętek też kosztuje coś koło 60-70 zł. Spokojnie wystarczy wywiercić małe otwory i zastosować zwykłe nity ściągane. Zastosowanie nito-nakrętek ma też i tą wadę że kiedyś się może okazać że śruba się nie będzie chciała odkręcić i wtedy trzeba będzie rozwiercać na większy otwór ,w przypadku zwykłych nitów po rozwierceniu nita zostaje nam nadal ten sam otwór.

Fredi

Nie wiem po co opracowywujecie niesamowite technologie gdy to ma być tylko mocowanie rurki/wężyka do smarowania

Co do samych otworów. Nic by sie nie stało po zrobieniu dziur tylko jest to tak jakby ingerowanie w konstrukcję wahacza i różnie może to wyglądać podczas sprzedaży moto - nic więcej

Marcin, tego samego zdania byłem bo miałem zasyfiony wahacz i chciałem się pozbyc problemów z czyszczeniem. Zresztą pod paskami (jak widać na fotce) miałem ciulowatą naklejke. Zrobiłem tak jak widać i mam smarowanie i mam komfort czyszczenia (akurat na fotkach moto po śmiganiu - syf)

PS. Dziury w wahaczu mogą niekorzystnie wpływać na właściwości jezdne, będzie Ci moto gwizdać Razz

Pozdrawiam, inżynier Fredi ze specjalnością budowa i eksploatacja maszyn Wink

nieprosty

Jeżeli jednym z głównym problemów jest możliwość czyszczenia wahacza pod tymi "trytkami" czy jak to tam się zwie to na czas czyszczenia można je przeciąć i założyć potem dwie nowe Smile

Podejrzewam że płyn, który używacie do czyszczenia moto kosztuje więcej niż 100 takich opasek Wink

A teraz na poważnie, wiercenie wahacza bym odradzał, może ma to wpływ może nie ale wiem, że ja bym takiego motocykla nie kupił (podejrzewam że sporo potencjalnych kupców może tak do tego podejść) bo jest to zawsze jakaś ingerencja w konstrukcję.

Pietia

lasooch

W litrze otworki na dole wahacza pewnie służą jego wentylacji i odprowadzaniu wilgoci. W 650tce na końcu wahacza są te prostokątne zaślepki, którymi w razie czego woda się wyleje. Takie małe otworki zawsze się robi, czy to rama rowerowa czy wahacz w motocyklu czy progi w samochodzie.

Jak już mamy bawić się w wytrzymałość, to wahacz możemy sobie wyobrazić jako belkę na 2 podporach (mocowanie w ramie i amortyzator) i z pionowo przyłożoną siłą na końcu. Moment zginający belkę przy kole będzie wielokrotnie mniejszy, niż moment przy podporach. A skoro przekrój wahacza jest stały na całej długości, to znaczy że przy samym kole mamy o taaaaaki duży zapas wytrzymałości, no nie? Więc mała dziurka nikomu raczej nie zaszkodzi. Dochodzi oczywiście problem koncentracji naprężeń przy otworze, ale skoro fabryki robią takie małe otwory wentylacyjne w wielu wahaczach, to najwyraźniej nie są one problemem.

Pozdrawiam, inż. Łasuch z kierunku mechanika i budowa maszyn, specjalizacja pojazdy Razz

j23j23j23