VStromClub

gregorio

No i mam problem, zanim zacznę dłubać może ktoś podpowie coś konstruktywnego. Po ostatniej przejażdżce zanim wstawiłem motocykl do garażu przegazowałem go, żeby posłuchać jeszcze tego pięknego dźwięku i przeżyłem rozczarowanie, bo zaczął na wysokich obrotach przebierać z z tłumików poszedł czarny dym i płomienie z głośnymi wybuchami. Podczas jazdy wcześniej nie było żadnych problemów. Wstawiłem go do garażu i jak wystygł już nie zapalił. Ma ktoś pomysł od czego zacząć szukać usterki?

Floydoo

a bylo sie bawic gazem Question

Objawy wydaja sie byc normalne przy przytrzymaniu na odcieciu, tylko dlaczego potem nie chcial zapalic ? to moze byc ciekawe.
Proponuje nie panikowac bardzo tylko przeczyscic swiece na poczatek, ewentualnie wypalic je na palniku gazowym. Zobaczymy co wtedy.

Natomiast czarny dym to niespalone paliwo, a ogien to wynik eksplozji w ukladzie wydechowym.

lasooch

Generalnie to objawy zbyt bogatej mieszanki. Najczęstszą przyczyną czarnego dymku i strzałów w tłumik jest zasyfiony filtr powietrza. Ale czemu nie chce zapalić, to pojęcia nie mam. Zacząłbym od sprawdzenia filtra i świec w każdym razie...

Mlody

Jezeli przerywal na wysokich obrotach to moze nie dostawal wystarczajaco paliwa? Tzn pompa nie wydalala. A jak przekrecasz kluczyk to slychac pompe paliwa?

gregorio

Tak, pompa daje za każdym razem, wiem, że czarny dym to nadmiar paliwa i że te wybuchy od niespalonego w tłumikach, tylko jaka przyczyna tego? wcześniej nic takiego się nie działo a ten dym i wybuchy wystąpiły przy otwartych przepustnicach... filtr powietrza ma mały przebieg , jest czysty i go ostatnio nawet przedmuchałem, sprawdzę przy najbliższej okazji czy coś tam nie wpadło i te świece wymienię na poprzednie, bo jak zmieniałem na nowe to starym nic nie było i zostawiłem na takie właśnie okazje. Mam nadzieję, że to nic poważnego ale trochę mnie to stresuje zwłaszcza, że nie mam kiedy się zająć tematem.

pawel257

Mi nie chcial zapalic raz jak kilka razy zadzialala pompa a mialem za slaby alumulator po naładowaniu musiałem długo krecic zeby załapał wygladało to jak bym go zalał. Przeczysc swiece na poczatek

gregorio

Wziąłem się za robotę, na razie wykręciłem świece, są mokre i czarnawe, wyczyściłem i spróbuję odpalić.
No i niestety, filtr powietrza czysty, świece wykręcone z cylindrów dają iskrę, pompa się włącza, po skręceniu nie odpala. Nie mam pojęcia co dalej...

Mlody

Ja mialem identycznie w Bandicie. Swiece na "powietrzu" dawaly iskre a moto nIe odpalalo. Po wykreceniu znow byly mokre-wniosek, nie dawaly iskry jak byly pod cisnieniem. Pisales, ze masz stare swiece. Probowales na nich odpalic DL'a?

gregorio

Więc tak: jest sukces!, wprawdzie nie wiem czy pełny bo już za późno i za zimno żeby gdzieś jechać i przetestować w trakcie jazdy, może jutro jak pogoda dopisze ale pomogła rada mechanika. Kazał kręcić z otwartymi przepustnicami, leniwie ale zaskoczył. Zgasiłem i znów nie chciał zapalić więc powtórzyłem zabieg i pozwoliłem mu trochę popracować na wolnych obrotach. Teraz pali 100/100 bez zająknięcia, na tzw. dotyk i pracuje równo. Podejrzenie padło na jakość paliwa przy ostatnim tankowaniu bo inaczej nie mam pojęcia co mogło być przyczyną. Pozostaje mieć nadzieję, że to koniec problemów.
p.s. obiecałem mu, że jak się wyzbiera z tego to mu kupię coś fajnego Wink

Wychodzi na to, że skończyło się na strachu i sobocie w garażu, dziś pojeździłem i wszystko gra, w czasie jazdy i na postoju kręci się gładko do 8 tyś.obr i strzeli z rzadka na odciętym gazie małą czarną chmurką co najwyżej. Oby ten stan pozostał a co było przyczyną tego się już chyba nikt nie dowie. W każdym razie trochę mnie to zastanowiło w kwestii niezawodności. Nawet jeśli to było kiepskie paliwo to czy powinien dać takie objawy? Dziękuje Koledzy za wsparcie, może kiedyś się zrewanżuje jakimś piwkiem lub co kto tam lubi...