VStromClub

Mowso

Alo

Gdzieś był już podobny wątek ale znaleźć nie mogę Sad

Gdzieś środek-koniec sezonu będę chciał sprzedać mojego osiołka wiernego czyli małego dl-a i kupić coś nowego.
Powód - proszę się nie śmiać, trochę mi się znudził Smile

no i chciałbym, żeby przelotową mógł troszeczkę wyższą na autostradowych dojazdach trzymać z 10-20km/h więcej bez żłopania dużo większej ilosci paliwa - ale tak naprawdę to 1 powód jest istotny Smile

90% asfalt - pułap zakupu pewnie koło 30-35k

I teraz osiołkowi w żłoby dano:

1 - klasyka 1200GS - baaaardzo mi się podoba, ale sporo się mówi o awaryjności tych modeli które mi się podobają czyli 2008r chyba - te ze srebrnymi boczkami, no i serwisem mnie straszą, że byle pierdoła kosztuje po parę tys. i tylko ASO Sad

2 - Nowa Tenera 1200 - ceny jeszcze dość wysokie
3 - Versys 1000 - nie słyszałem żadnych opinii jeszcze ani negatywnych ani pozytywnych
4 - Tiger 800 - podoba mi się dość, nie jeździłem jeszcze ale silniejszy trochę od małego DL-a i ceny się zaczynają robić przyzwoite
5 - BMW 800GS - ponoć sporo mniej wygodne od DL-a i bardziej nastawione na szutry niż na asfalt
6 - nowy DL-650 taki trochę metroseksualny dla mnie ale za to pewnie ta sama niezawodność, trwałość itp
No i jeszcze nowy Triumph Explorer który raczej będzie poza zasięgiem cenowym, Honda Crosstourer i podobne które trochę "dziwnie" wyglądają Smile

O czymś zapomniałem ? i czy ktoś pomoże, kto miał podobne dylematy ?
Help me Obi Wan Kenobi You me only hope Smile

pyjterr

Do listy dorzuciłbym jeszcze KTM 990 adventure no i jak dla mnie absolutny nr 1 - Multistrada 1200, tyle że niestety to już inny pułap cenowy.

Mowso

KTM dla mnie trochę za dziki - a ja bardziej jednak po asfalcie jeżdżę , Multistrada śliczna ale cena niestety zabójczo zaporowa Smile

A właśnie jak jest z awaryjnością 990-ek KTM ?

lukaszt2

tym co jezdza 90% asfalt to jakby nie kalkulowal wychodzi GS Smile

)
ciekawe jak to jest naprawde z awaryjnoscia tych po 1150...

OptimisticSailor

Viadro 1000 > Co więcej mówić, na te po liftingu a się patrzeć. Miałem szczęście przejechać się tym patentem i powiem że poza manewrowaniem po parkingu problemów nie stwierdzono, więcej o sprzęcie powiedzą miłościwe nam panujący Roadrunner i MaG XD

Właściciel viaderka (po 5 latach i około 80kkm) zamienił na
||
\/
\/
Pan European i... tutaj nic nie powiem bo tylko "przysiadłem" na fotelu ale jadąc trampkiem 700 na Tej > [link widoczny dla zalogowanych] drodze nie mogłem zbtnio konkurować nawet w złożeniu...

torchio

przejedź się Tigerem XC 800 powinien CI coś rozjaśnić czy chcesz iść w tym kierunku.
GSy bym odpuścił. Jesli ma być BMW to moze F 800 GT

sa jeszcze nowe hondy te crosstourer ale tego uzywanego jeszcze nie ma

Musisz sobie zadać pytanie czy to ma byc w klasie DLa tylko inne cyz to ma być po prostu większe... Smile

btw. jak nowy DL zbyt metroseksualny to pewnie Versys 1000 zbyt freakowaty Smile

Mowso

Viadro odpada - to jest jednak dość stara konstrukcja, wiem że sprawdzona itp ale nie dla mnie - Versys nawet nieźle wygląda - przypominam że nasz V-strom też na początku budził dość mieszane uczucia - zwłaszcza przednie reflektory Smile

)
No i muszę się tym tigerem przejechać bo nie miałem okazji niestety - nikt ze znajomych nie posiada Smile

Sprzęty typu Pan Europena, FJR, GTR-y odpadają, za bardzo kredensowate Smile

przepraszam właścicieli Smile

torchio

no to wsiadaj na Tigera małego.
silnik to rewelacja te 3 cylindry to mały wariat.. gorzej z ochroną przed wiatrem i innymi detalami ale ciekawy motocykl i na pewno się tak szybko nie znudzi. Ja wolę kanapę w DLu i ogólnie jego wielkie gabaryty.

Floydoo

Wieksze predkosci przelotowe bez wiele wiekszego zuzycia paliwa to XT1200.
Po przesiadce z duzego DL to roznica w spalaniu jest conajmiej litr mniej.
Podejrzewam ze po sezonie ceny XT1200 beda bardziej przystepne.

Wiem zo moja wypowiedz wyglada jak te z cyklu: Kazda sroka swoj ogon chwali,

ale ja tez mialem podobny problem, tyle ze po DL1000, no i mialo to byc enduro do wygodnego podrozowania we dwoje.
GS odpadl, bo za duzo ludzi tym jezdzi Very Happy

Mialem ogromna ochote na Stelvio 1200, ale po jezdzie probnej odpadl....
Honda crossturer, byla chyba najdrozsza, ale i troche delikatna, no i pomimo fajnego wywazenia czuc jej wage.

Wybor padl na Super Tenere i po sezonie na tym motocyklu moge powiedziec ze bardzo fajnie sie tym smiga, lepiej sprawuje sie na winklach niz DL1000 i spokojniej oddaje moc.
Ciekawostka jest to ze pomimo tzw zaawansowanej technologii, to bardzo prosty motocykl, z bardzo dobrym dostepem do instalacji, bezpiecznikow itd, wszystko jest pod prawym boczkiem, a lampa przednia jest przystosowana do zalozenia xenonow.
Tak samo jak DL ma mozliwosc auto dignostyki poprzez zworke.
Dwie mapy zaplonu plus mapowanie pierwotne (zworka Very Happy

)
No i najwazniejsze WAL i niech sie goni lancuch Very Happy

Mowso

A powiedz mi jak z wysokością kanapy w tenerze w porównaniu do dl-a ?

roadrunner

Pytanie na ile chcesz tak naprawdę zjeżdżać z asfaltów...
Jeżeli rzeczywiście będziesz to robić i lubisz "pochasać po szutrach" czasami, to tak, jestem za SuperTenerą. Jeżeli natomiast "nie koniecznie" to może R1200 RT?
Masa porównywalna z DL-em, spalanie rzędu 5-6/sto i niesamowity wręcz komfort...

Staszek

Rt chyba odpada, kolega pisał że uniknąć chce "kredensowatych", co oczywiście nie oznacza, że to jest zły motocykl.
Co do 1200GS, chyba ze trzy razy już robiłem "podchody" pod używkę i zawsze w efekcie kupowałem coś innego. 30.000zł to wg moich doświadczeń z licznych wypraw poszukiwawczych po całym kraju za mało, aby kupić "pewny" egzemplarz 1200GS. Pewny, czyli z polskiego salonu, od właściciela a nie komisu. No i z przebiegiem powiedzmy do 40.000km. Zawsze kończyło się na tym, że takie egzemplarze to wydatek 40-45 tys. zł. A GS800 jest ok, ale dla jednej osoby (takie zdanie wyrobiłem sobie po jednej, kilkusetkilometrowej przejażdżce we dwoje).
Wychodzi na to, że faktycznie powinieneś zerknąć na triumpha...

Floydoo

Tipor

A o Versysie też już się tu ktoś wypowiadał chyba w wątku do Super Tenery poszukaj sobie ale z tego co pamiętam to raczej same pozytywy, sam patrzyłem na ten sprzęt przychylnym okiem ale odpadł w momencie jak się przysiedliśmy do niego wraz z moim plecaczkiem, plecaczkowa część kanapy jak i podnóżki to ponoć tragiczna pomyłka konstruktora... słowa mego plecaczka a doświadczenie ci ona posiada Smile

przemo99

Jest jeszcze tiger 1050 na którego sie przesiadlem w zeszlym roku z dużego dl-a. Ma doskonały silnik któy warto sprawdzić samemu zeby sie przekonać. NIc nie szarpie przy 3 tys nic nie wali w zawieszeniu i 1 bieg zawsze wchodzi niezależnie od położenia sprzegła. Z ciekawostek co do tego modelu to pali ok 0.5 l mniej niz dl przeglady co 10tys a do tego przez całe te 10 tys nie musiałem naciągąć łańcucha. Dla mnie te fakty mają duże znaczenie bo czasem jadę w europę i nie jest miło jak akurat ci przegąd wypada albo łańcuch wisi.

Staszek

Kolega posiadał do niedawna DL-650 i Triumpha Tigera 1050. Zostawił sobie jednak DL-a. Z zalet Triumpha wymieniał dynamiczny silnik. Z wad słabe światła i niewygodne miejsce dla Pasażerki.
No i na koniec to, co mnie zdziwiło: podczas ubiegłorocznej wycieczki do Rumunii jego 1150 palił o około 0,5 - 07l/100km więcej (jechał sam z kufrem tylnym) niż moje Moto Guzzi 1100 z Pasażerką i kompletem trzech kufrów.

jaster81

Jak bym miał wybierać to nowego KTM'a 1190 Smile

avente

torchio

Staszek
właśnie do mnie też ten Tiger 1050 nie przemawia

Miałem okazje przejechać sie w sumie wszystkimi. Przy czym najdłużej 800XC.
Tiger Explorer jest alternatywą dla GSa i do dłuższych wycieczek jest chyba najlepszy dla dwóch osób.

Jeśli ktoś chce mieć fajną moc w małym moto to 800 XC jest bardzo dobrą propozycją. Na pewno daje dużo większa radość z jazdy niż DL bo to mały wariat. Ale pod względem wygody, uniwersalności i ceny wolę swojego DLa

Staszek

Z tą radością też się już trochę porąbało, bo co ta za radość z nawet umiarkowanie szybkiej jazdy, skoro trzeba się jak pilot myśliwca w czasie wojny ciągle rozglądać wokół, czy "coś" Ciebie właśnie nie namierza... A dynamiczne wyprzedzanie? W zasadzie już od posiadania cruisera kawasaki 800 doszedłem do wniosku, że nie sztuką jest szybko wyprzedzić na moto, sztuką jest w razie czego dynamicznie wyhamować i schować się za wyprzedzane auto. Czyli w zasadzie każdym da się dynamicznie wyprzedzać, kwestia bezpieczeństwa manewru raczej ogranicza tę dynamikę, nie parametry naszych deeli. Ale to spostrzeżenie z pozycji emeryta-turysty, który woli już napawać się mijanymi krajobrazami, nie jazdą dla jazdy. Dla mnie taki przedział to 110-150km/h max.
No i z jednym się zgodzę, jak ktoś szuka szybszego motocykla na odcinki autostradowe w Niemczech (bo w zasadzie tylko tam można jeszcze "zaszaleć" na autostradzie), warto szukać czegoś "zamiast" 650-ki...

Mowso

avente

express

totencham

Ja bym do tej listy dodał to, na co osobiście się napalam jak szczerbaty na suchary - KTM 1190 Adventure R Smile

greg650.ie

a moze co w tym stylu

motoguzzi Stelvio 1200 4V NTX, Norge GT 8V, STELVIO 1200,
badz tez moze triumph sprint 1050-znajomy przesiadl sie na niego z tygrysa i jest jak narzie zadowolony co prawda jezdzi dopiero 2-gi tydzien ale jak na razie same pozytywy.No moze tylko ta pozycja mniej wyprostowana.....

Floydoo

mialo nie byc kredensow Idea

natomiast jezeli chodzi o MG Stelvio i NTX to glownym problemem jest masa nimal 300kg i kiepsko spasowane kufry w NTX nie przewiduja podrozy z pasazerka bo nie ma miejsca na nogi, reszta byla by oki gdyby nie czkawki silnika, wiem to bo przerabialem Stelvio Very Happy

MaG

O dużym Versysie ja pisałem tu:
http://www.vstromclub.fora.pl/ring-wolny,20/versys-1000,6671.html
po mojej jeździe testowej. Uważam, że to motocykl o bardzo dobrym stosunku ceny do tego co oferuje: świetny piec z ZX10 po modyfikacjach "pod turystę", zmienne mapy zapłonu (100% i 75% mocy), regulowane zawieszenie przód/tył, wygodny, rozsądna waga. Mi się podoba - taki a'la Transformers:)

Przy Twoich rozterkach jest jeszcze jedno ZA: to zupełnie inny motocykl niż DL - inna koncepcja, silinik R4, jeżeli szukasz odmiany i dobrych przelotowych to będzie to. Jakbym miał wskazać jedną cechę najważniejszą: MEGAELASTYCZNY SILNIK.
Fajne masz rozterki, zazdraszczam:)

MaciejW

Ja próbowałem Tigera Explorera, moim zdaniem słaba pozycja, słabe skręcanie, zawieszenie twarde...do dłuższych podróży.. nie za zbytnio... tylko silnik dynamiczny bardzo. Wbrew sceptykom stawiam na dużego GSa i takiego sobie sprawię, po prostu "coup de coeur" jak mawiają franole.

V-Told

avente

Pomału się robi małe forum o Triumphie Tigerze Explorerze co mnie bardzo cieszy Wink

torchio

dla mnie i Explorer i GS1200 są trochę za duże. Tzn. w mieście się już człowiek męczy.
Nie mam takiego doświadczenia jak Wy ale zawieszenie w obydwu i komfort wydaje mi się na bardzo dobrym poziomie. Za to silnik w Tigerze daje powody do radości.

MaciejW

V-Told, opowiem jak w nowym Smile

.

Toomek

W zeszłym roku miałem identyczny problem jak Ty Smile

Gdyby produkowali DL 1000 to bym kupił takiego dwulatka ale jak wiemy tak łatwo nie ma. Wynikiem moich poszukiwań w podobnym zakresie cenowym stał sie Triumph Tiger 1050. Ja równiez swoim DL'em nie zapuszczałem sie głęboko w szutry więc i tym się kierowałem. Po tych kilku miesiącach i kilku tysiącach myslę, że to dobry wybór. Róznica w przyspieszeniu i V max jest wyraźna, wygodna pozycja. Troche bardziej wieje, jest troche twardszy ale za to lepiej "widzi" zakręty. Musisz sie liczyc z większym zużyciem paliwa i wiekszą frajdą z jazdy po asfalcie.
Rzecz warta przemyślenia:)
Życze dobrego wyboru...

MaciejW

Nowy GS jest moim zdaniem absolutnie genialny... oprócz sprzęgła Smile

, i do boxera trza się przyzwyczaić po japońcu... ale jeździ...... aleeeee jeździiii... prawie sam Smile

.

Mowso

Ja byłem w międzyczasie na jazdach próbnych nową F800Gs - fajny motorek ale za wysoko dla mnie Sad

V-Told

express

MaciejW

V-Told - kanapę można ustawiać w 4 położeniach, także pod kątem, ja zwuwam się na DLku... a na GSie... ani dudu. A jest 100% wygodniejsza od dl-owej, po 300 km d. nie boli... a na dlu... już potrzebuję przerwy. Szczególnie chwalą sobie plecaczki... tylna kanapa regulowana i tez o niebo wygodniejsza od poprzedniej (to nie moje zdanie, ale 2 kobiet, z których każda przejechała ze mną ok 900 km).

To pokrętło, to rzeczywiście porażka, do niczego nie służy. Ale ... dozowalnośc gazu, hamulców itp... wyważenie, niski środek ciężkości.... niesamowita łatwość manewrowania przy małej prędkości i składania się w zakręcie... przejechałem 4.500 i jestem zachwycony, a do niedawna uważałem, że DL jest absolutnie świetny... GS jest świetniejszy o jakieś.... 100%?

V-Told

MaciejW

Model 2013 i o nim piszę.

Poprzedni miał elementy nie do zaakceptowania (same debilne kierunki wystarczą).

Model 2013 minusy (moje subiektywne): 1. debilne pokrętło GPSa (jeśli można, nie brać!), które do prawie niczego nie służy, a przeszkadza ciągle 2. za niską szybę i za mało sztywne mocowanie szyby, w najwyższej pozycji lata mocno i nie chroni (182 cm wzrostu) 3. słaba jakość malowania uchwytów pasażera, kilka przytarć widać już po kilku kontaktach np. z butem przy wsiadaniu, to akurat dramatycznie słabe (4.500 km!) 4. w porówaniu z japońcami... skrzynia biegów głośna (ale podobno wytrzymalsza) i wali, co przeszkadza w bardzo dynamicznej jeździe

Dla mnie poza tym (dla niektórych te elementy mogą nie mieć znaczenia) i ceną... naprawdę same superlatywy! Uważam, że po DLu.... to naturalny wybór (wyżej, lepiej...)

Choleś

Ja również Triumph ale Sprint ST 1050. Niestety małoooo tego...

New-v

Fajny temat, też się nad tym zastanawiam, ale jeszcze nie w tym roku przyjdzie czas na zmianę. Jak większość pewnie rozważam GS'a i tutaj moja subiektywna opinia - po prostu nie lubię wibracji z boksera - jeśli brać, to nowego 2013.
Mniejsze koło zamachowe, skrzynia chyba zintegrowana z silnikiem (w stosunku do poprzedniego GS) i faktycznie już tak strasznie nie wibruje jak starsze 1200 boxer.
Ale to albo ktoś kocha albo nienawidzi.
I tak jak koledzy pisali, pomimo dużej dłoni kciukiem naturalnie nie sięgam do włącznika kierunków. Poza tym - same superlatywy. Leciutko wchodzi w zakręty, mocy akurat, trakcja robi robotę na mokrym.
Ja jeszcze myślę o FJR, ale sam Mowso pisałeś, że dla Ciebie nie bałdzo.
No a jak wygram w lotto czy w pokera, to będzie Multistrada 1200s Smile

Daj znać jak już zmienisz!

Mowso

Oglądałem jednego MG Stelvio 1200 4V z 2009r i kurcze spodobał mi się - paskudne światła z przodu nawet już nie kaleczą mojego wzroku Smile

- ciężar podobny do DL650, kanapa wygodna - jeszcze nie jechałem, ale już wiem czemu we włoszczyźnie można się zakochać Smile

No nic trzeba pomyśleć Smile

Mowso

No i kupiłem Stelvio 2009r - przejechałem w sumie tysiąc kilometrów i już wiem, że raczej nie dla mnie Sad

Silnik ma niesamowity klang Smile

w którym się można zakochać Smile

poręczność w zakrętach śmiem zaryzykować że spokojnie dorównuje DL-owi, prędkości przelotowe trochę większe ale ..... 214kg na sucho to się okazuje ponad 250kg na mokro i to zajebiście czuć - nie w czasie jazdy oczywiście ale jak mam wytargać go z garażu to mi się za każdym razem słabo robi na samą myśl o tym - a obrócić go na centralce nie dam rady - za wąski garaż Sad

Nic to - pomęcze się do końca roku i na wiosnę sprzedam - może nowy 1000 już będzie do obejrzenia w salonie ? Smile

tomano

Mowso

MaciejW

Przez ostatnie 6 dni zrobiłem GSem 3200 km w Alpy, dookoła i spowrotem.... genialnie się sprawował... 1150 km wczoraj i zsiadłem o 3 w nocy niezbyt obolały ... na DLu po 300 km bywałem w gorszym stanie.

Absolutnie genialnew prowadzenia po górach..średnie spalanie poniżej 6, genialne reflektory w nocy... o trakcji (Grosslockner w ostrym deszczu i 6oC, śnieg na poboczach i potoki wody..najmniejszego uślizgu) i manewrowości (Stelvio) nie wspomnę... po DLu... nowy GS!

roadrunner

tomano

roadrunner