VStromClub

tdm

zastanawiam się na jakie problemy napotkam kupując 2-4 letniego DL 650 z Anglii?
I jak je rozwiązać?

- pierwszą sprawą jest tarcza prędkościomierza: ang jest w milach, km też są ale tak małe że nic nie widać - czy można zmienić tarczę na europejską? Gdzie kupić tarcze, ile to kosztuje? Czy ktoś z Was kupował oryginalne tarcze w ASO (jaka cena?). Czy były jakieś problemy przy wymianie?

- druga sprawa to światła, wiadomo, w odwrotną stronę, z tym się chyba nic nie da zrobić ze względu na cenę (ile kosztuje, jeśli ktoś zmieniał same odbłyśniki)? Z mojego doświadczenia wynika że da się jeździć na takich światłach.

- trzecia sprawa to wskaźnik przebiegu i dystansu dziennego - nie wiem czy w DL jest możliwość przełączania: mile-kilometry?

- czy są jeszcze jakieś inne różnice?

Otzi

Rdzewiejące elementy, śrubki itp.

xalps

z mojego doswiadczenia, przejechalem ok 22000 km na trampku właśnie z wysp.
No cóz, jesli chodzi i spido-metr:) to szybko sie człowiek przyzwyczaja i nie robilo mi to żadnej różnicy.

Co do świateł - nie było tak strasznie. Zresztą w transalpie (xl650) szczytem marzeń nie są. Ale przez tyle czasu ani razu nikt z nadprzeciwka nie mrugał, czy kogoś wqrwiałem - nie wiem, ankiety posród puszek nie robiłem:)
po jakims czasie wziąłem sie na sposób - obniżyłem reflektor przy pomocy regulacji i tylko na długich zasuwałem. Też nie było reakcji z drugiej strony. Teraz pytanie - jak to się ma do Vstroma?
Korozji - w moim brak było, pewnie kwestia egzemplarza - ale w wawie też widuje motocykle parkujące pod chmurką.
Tyle z mojego doświdczenia. Chętnie posłucham innych.

Updejt:
co do różnic - tak była jedna. jesli o mój poprzedni motocykl chodzi - wersja angielska miała mocnieszy alternator - o całe 25W.
a miał to na potrzeby grzałeczek w gaziorach.

GrzesiekK

tarcze do zegarów kupisz za 5 dych na all , lampa w moto angielskim wcale nie musi świecić na lewo - trzeba sprawdzić daną sztukę . A śrubki - to zależy......
Gaz jest po naszej stronie , hamulec też

tdm

ja też miałem już anglika, TDM właśnie, korozji mało, prawie wcale, światła nie były wielkim problemem, dało się jechać mrugania nie było.

ale tarcza prędkościomierza do wymiany na 100% - w DL km są za małe nic nie widać.
czy ktoś zmieniał tarczę? dajcie jakiś link jeśli ktoś ma bo nie umiem znaleźć...

routerek

tdm, po prostu jeździsz przepisowo - 60 na znaku, to 60 na budziku Smile

A tak na poważnie, to idzie się przyzwyczaić. Zarówno w V-Stromie jak i w puszcze mam budziki w milach

buli

miałem DLa z wyspy i do mil się nie przyzwyczaiłem
wskazania prędkości na liczniku nie widać, cyferki za małe
prędkość to jedno przebiegi to drugi, większy problem
będziesz żył w "swoim świecie", mapy jedno, a ty zawsze liczysz w pamięci
i z kumplami ciężko pogadać o odległościach i przebiegach

w moim reflektor był kontynentalny, nie wiem dlaczego

rdza, była w dużych ilościach
suzuki ma chyba słabsze lakiery niż honda, bo nawet DLe z niemiec czasem są zardzewiałe

ale nie powinno być takich kichy jak w "długo polskim" sprzęcie, który czasem jest wytłuczony do granic możliwości i wszystko jest do zrobienia, (opony , klocki , łożyska ... ...)

edit:
głównie przez mile na zegarze nie kupię już anglika

tdm

zapomniałem zapytać:

- czy komputer liczący przebiegi pokazuje tylko w mph czy też da się przełączać mph/km?

- czy DL 650 z ABS ma na tarczy prędkościomierza jakąś lampkę sygnalizującą ABS?

routerek

AFAIK tylko mile (nie mph Smile

).
Tak jak koledzy napisali - na allegro można kupić same tarczki i podmienić są identyczne z fabrycznymi albo bardziej wyuzdane Very Happy

m.

Kamil.Olkusz

tdm

ok, znalazłem na allegro same tarczki prędkościomierzy, nie są drogie, więc ten problem byłby załatwiony.

Pozostała jeszcze tylko sprawa wskazań licznika dystansu/przebiegu - czy ten licznik można przełączać z mil na km? Jak to się robi? Miałem yamahę i tam była taka opcja (wciskanie obu przycisków licznika naraz przez kilka sek.), nie wiem jak ma Suzuki???????

brunner

MaG

tdm - w dl650 nie przełącza się mil na km i odwrotnie. Przynajmniej z pozycji użytkownika, czy jest taka opcja po podpięciu się serwisowym - nie wiem, zapytaj może w Suzuki.

mac

pytałem kiedyś w suzuki oraz szukałem w sieci - niestety nie ma możliwość zmiany przebiegu/odległości z mil na km. Jedyna opcja wymiana licznika na cywilizowany - nowy w ASO ok 2k zł, używka pewnie połowa z tego. Pozostaje problem nie swojego przebiegu Confused

Otzi

Mlody

Jak kupisz używany to też możesz sobie ustawić swój przebieg.

Otzi

No, nawet Olo wrzucił linka w innym temacie, żebyś nie musiał się trudzić.

Dziki

tdm

maciejza

z innej troche beczki ... moze ktos przy okazji montazu wyswietlacza biegów w zegary zeskanuje tarcze zegarów wyskalowana w km/h ?

geniusz

Jeżeli chodzi o lampę przednią z Angli.
To jest patent na żarówki.
Mamy H4 wystarczy rozdzielić bakę od oprawki i skleić na jakiś klej składnikowy i świecą jak w europejczyku kwestia jest tego typu, że anglik ma obrucony o kilka stopni kołek ustalający w który wchodzi żearówka.
Podpatrzyłem u kumpla który mial normalną wersję przerobiłem żarówki i działa rewelacyjnie.

routerek

geniusz, możesz więcej szczegółów albo jakąś fotkę - też miałem tego typu pomysł, ale jeszcze nie zabrałem się za realizację Very Happy

m.

deeprunner

Kondziu

BandziorGG

Panowie jest prosty patent z lampami z Angli w DL. Wystraczy kombinerkami pozaginać te trzy wystające blaszki na oprawie żarówki a nastąpnie włożyć żarówkę o jakiś centrymetr obrucone przeciwnie do wskazówek zegara. Łatwo to spradzić - podjechać do ściany włączyć żarówkę i obrócić ją o centymetr, snop światła opuści się z lewej na prawą, co prawda nie będzie świecił super idealnie ale na przeglądzie gość się nie zorientował. Smile

Testowane na DL 1000 K7 i działa idealnie. Smile

Do wglądu na żywo jak to wygląda w Gdańsku.

roadrunner

routerek

BandziorGG

Chętnie wrzuce fotki ale po weekendzie, motocykl mam w innym mieście. Przy narmalnym ustawieniu żarówki snop światła unosi się w lewą stronę i wygląda mniej więcej tak \_ po lekkim przekręceniu żarówki robi się płasko a potem delikatnie zaczyna podnosić się w prawa strona. Tak jak pisałem nie jest idealnie odcięty światło-cień ale z powodzeniem niweluje oślepianie na lewą stronę i nawet jak się dobrze ustawi doświetla prawą stronę. Smile

W moim przypadku żarówka jest przekrecona o szerokość wycięcia na blaszkę. Fajnie to wygląda jak się blaszki odegnie, włoży zarówkę tak jak oryginał, włączy na ścianę i zacznie się deliatnie obracać, widać jak na dłoni jak podniesiony na lewo snop światła opada. Jak dla mnie, uważam że taka operacja w 90% eliminuje problem.

Kondziu

Kurcze może i eliminuje problem ale czy to jest to ? przejedź się dl-em z lampami od anglika i lampami europejczyka ... wogóle całkiem inna bajka więc chyba jak ktoś kupuje anglika to wie na co się pisze.

BandziorGG

Poniżej fotki jak świeci lampa Angielska po delikatynym przekręceniu żarówki. Zdjęcia słabej jakości bo robione komórkę, niestety nie mam aparatu pod ręką.

BandziorGG

Czy ktoś wypróbował mój patent z przekeceniem żarówki i było OK? Jakie macie spostrzeżenia? Pytam z ciekawości czy u wszystkich to działa.

fish67

Ja przekręciłem i jest ok. Na krótkich nikt z naprzeciwka nie narzeka, długie chyba normalnie. Przy pierwszym przeglądzie trochę miałczeli ale przeszedł.

BandziorGG

To super, ja jestem przed przeglądem i byłem ciekaw czy to wystarczy. Dzięki za info.

SRafal

JA wykonałem patent którego jeszcze nikt nie spróbował, otóż zamalowałem odbłyśnik doświetlający lewą stronę drogi. Obecnie światła świecą na wprost i nikt nie mruga z przeciwka.
Dla zainteresowanych zamalowałem trapezową część odbłyśnika, użyłem do tego zwykłej szarej farby i małego wygiętego pędzelka.
Rafał

roadrunner

Żeby tylko nie zaczeła Ci się ta farba smażyć od żarówki...

Iron

Pazur

Chyba sie tu wiekszosci naraze no ale coz dwie sprawy:
1. Mam Annglika od 2008, sam go z restza przywiozlem, niczym sie nie rozni od Europejczyka, poza tym ze jest zadbany i mozna ufac w to co w serwisowce napisane. Poza tym kupilem w miare swiezego bo z przebiegiem 3,5k. Tak wiec ogolnie, wtedy (kurs w porownaniu z dzisiejszym byl niski plus mialem duzo wolnego czasu) polecam taka wyprawe. Dzisiaj raczej by mi sie juz nie chcialo tak jezdzic.
2. Dziwi mnie ze:
a.) jest kilka osob ktore uwazaja ze wazniejsze jest zmiana zegarow niz lamp - nie ma opcji zebys nie oslepial nadjezdzajacego samochodu lub motocykla na angielskich lampach, tak wiec tu chodzi o bezpieczenstwo swoje i tych z przeciwka.
Lampa angielska od europejskiej rozni sie tym ze ma pasek odblysnika skierowany nie na ta strone co trzeba i nie ma szans zeby to przerobic, jako ze lampa to nierozbieralny element. Europejska ten pasek na z drugiej, a amerykanska ma rowne paski po obu stronach.

Oraz ze:
b.) kombinujecie z przerabianiem lamp, co ani nie jest bezpieczne ani swoja droga legalne, ale nie mnie to oceniac, ja tylko patrze z punktu widzenia uzytkownika drogi, bo mijam czasem ludzi ktorzy nie zdaja sobie sprwy z tego ze mnie oslepiaja. Jak kupilem swojego sprzeta, na allegro w 10 min znalazlem lampe europejska z rozbitego sztorma za bodajze 700zl, a moja wystawilem na angielskim ebayu, w efekcie wyszedlem 300zl za lampe bo mi sie nie chcialo czekac. Ale jak bym byl cierpliwy to pewnie i lepiej to mozna zrobic.

Panowie w czym problem? Na co wam takie patenty? Olejcie glupie zegary, a zadbajcie zeby byc bezpiecznym na drodze i dla siebie i dla innych.

Pozdrawiam

roadrunner

Święta racja!

krzychoo

BandziorGG,

a czy po zagięciu tych 3 blaszek i zmontowaniu wszystkiego do kupy nie jest luźna żarówka co może powodować jej drgania i drgania światła ? Te 3 blaszki jakoś tam zawsze stabilizują żarówkę na miejscu a teraz trzymać ją będzie tylko sprężyna dociskająca.
Pytam bo też chcę coś wykombinowac ze swoim angielskim reflektorem, nikt nigdy co prawda mi nie migał, ale z tego co piszesz to ten zabieg może tylko pomóc a nic nie zaszkodzi, nie wyprostuje co prawda sytuacji na dobre jak w kontynentalnym reflektorze ale zawsze to coś.

fish67

przejechałem tak 7kkm i nic nie drga, nie przesuwa się i światło ok, ta sprężynka trzymajaca żarówki jest dość mocna.

krzychoo

sorki za głupie pytanie ale ten trik to robimy tylko w lewej żarówce ?

Iron

Przecież obydwa odbłyśniki mają profil angielski , więc kombinacja tylko z jednej strony oznacza że jesteś dopiero połowie zakończenia eksperymentu Smile

krzychoo

roadrunner

Iron, w bardzo wielu motocyklach m.in. w Viaderku obydwa reflektory zezują, ale w DL-u tylko jeden, prawy lub lewy. Dobrze to widać jak się odłączy którąś żarówkę.

Hubert1711

W moim angliku K6 lakierowałem zbiornik ponieważ był zardzewiały od spodu. Zauważyłem to przy wymianie filtra, a przy okazji wypiaskowałem i polakierowałem centralną stopkę bo też była dość mocno zardzewiała.
A tak pozatym bez żadnych problemów.

Iron

roadrunner

Być może, ale w kontynentalnej lampie w prawo zezuje tylko prawy reflektor.
P.S. Opchnij tą lampę na jebaju UK, zwróci Ci się część kosztów... Smile

Iron

krzychoo

no dobra, czyli należałoby obie żarówki przekręcić o 1-2 cm obwodu w kierunku przeciwnym do ruchu wskażówek zegara ?
BandziorGG, fish67, czy tak to właśnie robiliście ?

roadrunner