VStromClub

Marynarz

DL 1000 nie ma prawa trzepotać kierownicą przy 60 km/h, to nie superbike. Mój nie szarpnie kierownicą nawet na 0.5 mm nieważne przy jakiej prędkości.
Odważniki przy kierownicy niwelują drgania jej końcówek, a nie układu lagi-koło z potężnym momentem żyroskopowym koła. To największa bujda, jaką usłyszałem w życiu o prowadzeniu motocykla.

bibop

u mnie tez nic nie "telepie" kierownica. niezaleznie od predkosci, czy jade sam, z kufrem czy kuframi i pasazerem.

geniusz

który masz rocznik???

Jeśli poniżej 2004 to masz problem ja mioałem podobne objawy napiołem sprężyny i kłopot się skończył jak jest za miękki to pływa Sad

michalkaflowski

Witam

Mam niewielkie doświadczenie na moto (wersja K8 2000 tys. kilometrów przejechane) ale nie występuje żadne zjawisko "telepania" kierownica w całym zakresie prędkości. Niezależnie czy jadę z kufrem czy bez. Choć z kuferkiem większą wrażliwość na wiatr boczny zauważyłem.

Pozdrawiam

bibop

mhm... odwoluje to co napisalem kilka postow wyzej Razz

dzisiaj lekkie shimmy wystapilo przy predkosci <60 km/h. sie troche przestraszylem, ale po powrocie do garazu sprawdzilem cisnienie i z przodu bylo 27psi, a z tylu 41psi (bo zapomnialem troche spuscic po ostatnim tripie). mam nadzieje, ze wbicie dobrego cisnienia zlikwiduje ten problem.

Szuja

podlacze sie pod temat shimmy bo nie wiem nawet czy to co dzieje sie z moim moto podczas jazdy czy ma jakas nazwe. Puscilem ostatnio kiere przy setce na zegarze i moto zachowuje prostoliniowy tor, ale jest nachylony pod katem innym niz 90 stopni do nawierzchni. Kiedys tam sprawdzalem i bylo ok, teraz jade przechylony na jedna strone. Czy to moze byc awaria ktorejs czesci, czy tez to sprawka nierownomiernego obciazenia ladunku? Moze powinienem klucze od domu przelozyc gdzies blizej srodka i 'malego' dac centralnie a nie do nogawki?

bibop

ja malego daje do lewej nogawki, a klucze do prawej kieszeni Wink

sViety

Widze ze koledzy mocno sie nakrecili Smile

Widze rowniez ze koledzy maja duza wiedze wiec zadam pytanie

Sprawa dotyczy wiatru bocznego na ktory moim zdaniem dl650 jest bardzo podatny. Wiekszosc pisze ze przyczyna moze byc owiewka z duzym deflektorem, kufry, ale moim zdaniem to moze byc zawieszenie.
Ostatnio podczas przejazdzki z kolega kebes i challenger przy predkosci 140km/h , silnym wietrze bocznym i wyprzedzeniu tira moj DL wpadl w takie wibracje (telepalo mnie na boki) ze myslalem ze juz po mnie, ale odpuscilem delikatnie gaz i telepanie ustalo.

Na postoju okazalo sie ze po wymianie oleju w lagach napiecie wstepne sprezyny mam ustawione na 0 (widac bylo 6 podzialek).
Pytanie czy przy takim ustawieniu moto moze byc az tak niestabilne przy duzych predkowsciach.

Po powrocie ustawilem napiecie na 3 kreski, tyle samo ma w swoim DL-u challenger.

Co o tym myslicie ??

sladek

sViety - ja myślę że :

A) DL nie jest podatny ma boczne wiatry bardziej niż cokolwiek czym jeździłem do tej pory ba jest z tym całkiem przywzoicie
B) Telepanie od bocznego wiatru jest mało prawdopodobne albo i nawet nie możliwe - podatność na wiatr boczny to jedynie "spychanie" motocykla a nie jego telepanie się.
C) Stawiam że masz coś krzywe w motocyklu albo coś źle skręcone po wymianie oleju
D) napięcie twardości nie zmieni ale już gęstszy olej tak

Jak się zachowuje Twoje moto jak puścisz kierownice ?

Tak cię telepało ? http://www.youtube.com/watch?v=GBOqXOpvD7U

sViety

KANGUR

sViety

Zmienilem ustawienia, z przodu na 3 z tylu dalem max. na LOW i 5 obrotow z powrotem, przy takim ustawieniu moto o wiele bardziej stabilne przy duzych predkosciach i na nierownosciach.
Duze predkosci 140-160km/h
Duze nierownosci - duze koleiny (jak ktos zna to trasa Lodz - Uniejow, niektore odcinki)

Czy na regulacji tylnego zawieszenia tez sa jakiec podzialki, analogicznie do przedniego ???

leszek4x4

Patrząc na ten wysuwający się "tłok" są na nim nacięte rowki jak na przednich śrubach regulacyjnych.

sViety

OK, zaraz sprawdze czy u mnie sa (bo nic nie widzialem) i zobacze na ile ustawilem

wiktor07

U mnie łapał shimmy,a przyczyną było zbite łożyska główki ramy(ciężko chodziło w środkowym położeniu) Teraz po wymianie jest super,a moto jedzie równiutko i bez trzepania kierownicą.

Maximus

Widzę, że wszyscy mamy podobny problem ! zacznę od oleju jutro, tylko jaki olej wlać podajcie dokładnie nazwę i charakterystykę oleju.

catmood

Moim zdaniem wina leży w łożyskach główki ramy. Dobre łożysko ma trzymać i nic nie ma prawa wężykować. Oczywiście że krzywe koła nie pomagają, ale szukania rozwiązań zacząłbym od łożysk. Czasem wystarczy dokręcić o 1/3 obrotu i wszystko się naprawia.

sViety

Panowie - tylko zde u mnie nie trzepie kierownica, nawet przy predkosci 80 km/h jak [puszcze kierownice to nie trzepie i moto jedzie prosto.

Tak jak opisalem przygoda przytrafila mi sie powyzej 140km/h przy wietrze bocznym.

konra.dzik

W moim moto występował wąż przy 120-130km/h.
Wymieniłem łożyska w główce, trzepie. Wymieniłem opony, trzepie. Kufer zdejmowałem i zakładałem, dalej trzepie. Zmieniłem olej w lagach i dalej. Wymieniłem łożyska w kołach, nic. Pomyślałem że tak ma być i jeździłem.
Aż mi Szrama powiedział ostatnio że mam walnięte łożyska na wahaczu. Wymienił i moto jedzie prosto. Ale zabawa droga. kpl łożysk nie do dostania poza ASO, tuleje wewnętrze też nie. Razem w ASO ok 720zł + robota Michała.

roadrunner

Moja Afryka też "shimmowała" i też powodem było łożysko wahacza...

catmood

A tak ku pamięci: tu jest taka fajna firma która ma wszystkie możliwe łożyska świata: [link widoczny dla zalogowanych] jak tam nie ma to nawet w NASA nie będzie Smile

roadrunner

Bart4s

Chciałbym się podłączyć do tematu, w moim dlu, występuje delikatne drganie ale tylko przy prędkościach około 60-75km/h powyżej i poniżej jest ok, jest to dość denerwujące ponieważ w mieście często zbliżam się w ten zakres i czuję drgania, a po puszczeniu lewej ręki z kierownicy zaczyna latać jeszcze mocniej.

Felga była prostowana w profesjonalnym warsztacie, koło wyważone opona stara (tzn. ta która była wcześniej jeżdźona na delikatnie krzywej feldze), olej w lagach zmieniony (10w), łożysko główki ramy nie wykazuje żadnych niepokojących objawów.

Czy to może być wina tej opony? Bo nie chce jej na razie zmieniać ze względu na to, że ma jeszcze wystarczająco dużo mięsa, żeby dojechać do końca sezonu

Floydoo

wywaz u innego fachowca, albo statycznie

express

Doświadczenie z dziś:

- rano: jazda na starej gumie, Conti Road Attack, przebieg ok 19 tys. km - shimmy przy 50-80 km/h

- po południu: nowa guma, Conti Trail Attack 2 Z, przebieg 0 km - brak drgań.

Wniosek: to może być wina gumy.

Floydoo

nelson_20

SoH

I ja się dorzucę, dla statystyki.

Delikatne shimmy przy prędkości ok 50-60km, kiedy puszczę kiere (kiedy ją trzymam, żadnego telepania, nawet najmniejszego nie odczuwam). Opony Anakee2, już końcówka (w połowie sezonu będą zmieniane). Łożysko główki przy ostatnim przeglądzie było jeszcze ok, ale możliwe ze i w tym roku przyjdzie na nie kolej. Olej w lagach tez starawy. Ciśnienie w oponach prawidłowe (sprawdzane skrupulatnie, własnie ze względu na shimmy).

Bart4s

Witam, nawiązując do mojego wcześniejszgo pytania informuję, że jednak zdecydowałem się kupić oponę nową i wszelkie dzwine zachwoania ustały. Dodam tylko, że moja stara opona mimo, że miała dojśc dużo bieżnika, wyważała się itd. była stara z 2004, a był to pirelli scorpion mt 90. Teraz kupiłem nowego metzelera touranca (tego klasycznego) i jest super.

Marek445

Witam, dopadł mnie właśnie taki sam problem.
Mianowicie powyżej 140 km/h Dl 1000 zaczyna mi wężykować, gdzie wcześniej tego nie miałem.
Nie wiem czego to jest przyczyna ponieważ na starych oponach było wszystko ok, jedynie pomiędzy 50-60 km/h lekko telepało kierownicą, ale powyżej 140 do 180 km/h było wszystko ok.
Za 2 tygodnie wyjeżdżam w dalszą trasę i musiałem zmienić opony na nowe, założyłem Metzeler touranze obie nówki. Po wymianie przejechałem z jakieś 100 km i było wszystko w porządku, aż byłem w szoku jak się pięknie prowadzi. jechałem z plecaczkiem spokojnie i raz przycisnąłem do 180 km/h w celu sprawdzenia stabilności i powiem wam że jechałem jak po szynach.
Przed wyjazdem na wszelki wypadek postanowiłem skontrolować łożysko główki ramy, okazało się że jest delikatny przeskok kierownicy w pozycji wyprostowanej. Postanowiłem wymienić łożysko, po wymianie i skontrolowaniu ciśnienia w oponach (ten co wyważał napompował mi za słabo, w przodzie miałem 1,2 atmosfery a w tyle miałem 2 atm) więc dopompowałem przód i tył do 2,5 Atm.
Po złożeniu i sprawdzeniu wszystkiego kierownica kręci się lekko i bez żadnych oporów, tak samo nie ma żadnych luzów na łożysku wiec wsiadłem na motocykl i się przejechałem. Okazało się że motocykl zaczął wężykować od 140 km/h tak samo jadąc w delikatnym łuku czuć takie wężykowanie na nierównościach. Postanowiłem wymienić olej w lagach na 15W, ale to nic nie pomogło.
Możliwe że nowa opona się ułożyła po przejechaniu 100km i trzeba ją na nowo wyważyć?
Czy patrzeć coś innego?
Sprawdzałem luz na wahaczu z tyłu, luz na łożyskach w kołach ale nic nie wyczułem.
Pomóżcie koledzy bo 10 lipca wyjeżdżam do Norwegii i nie chce się męczyć i czuć dyskomfort.
Z góry wielkie dzięki.
Pozdrawiam.

roadrunner

Trzeba dokręcić łożysko główki ramy! Bieżnie prawdopodobnie osiadły i albo zrobił się albo już był lekki luz...

Marek445

hmmmm. Raczej to nie jest przyczyna bo z regulacją łożyska już wojowałem. Skręcałem mocniej, później luzowałem i za każdym razem jest ten sam efekt wężykowania. Chociaż jak poluzuje że kierownica sama spadnie do ogranicznika to jest jakby lepiej powyżej 140 km/h, ale znowu wtedy zauważyłem jak w przedziale od 50-60 km/h po puszczeniu kierownicy drgania, po 60 km/h to mija i nic nie drga. Dodam że tych drgań jak się trzyma kierownice w ogóle nie czuć.

Marek445

Witam ponownie.
Jednak to była kwestia regulacji łożyska główki ramy. Teraz mi już nie wężykuje nawet do 180 km/h tylko martwi mnie, że jak puszcze kierownice to od 60 - 50 km/h telepie mi kierownice. Jak ją trzymam to nawet tego się nie czuje, jedynie widać jak puszcze kiere.

Radek.B

Drodzy forumowicze, odświeżę temat.
Ostatnio oglądałem DL 1000 z moich okolic i niby wszystko ok. ale przy prędkości ok 60 km/h wyraźnie drgała kierownica. Jako, że chcę raczej jeździć z plecakiem, a bezpieczeństwo jest najważniejsze odpuściłem ten egzemplarz. Ale temat ssie mnie dalej. Moto miało malowany lewy boczek, reszta wyglądała po prostu super (kosz sprzęgła, silnik itp.) Czy jest to normalne w dL 1000, TTTM, czy mogło być coś na rzeczy?

rafput

Suszny

Z tego co widziałem telepanie kierownicą w zakresie 60-80km/h powtarza się na forum. Również i u mnie ( 650 K5, 106tyś km ) taki problem się pojawił.
Rozpędzam się do 100 i puszczam kierownicę, prędkość spada:
-90 - nic
-80 - zaczyna delikatnie telepać
-70 - telepanie nasila się
-60 - trzeba łapać kierownice inaczej bleba
Jeśli uspokoje kierownicę przy 60 i puszczę ponownie, później spokój.

Co sprawdziłem:
-prostowanie felgi zakładzie który się tym zajmuje.
-zmieniłem opone z przodu
-zamieniłem się kołami z innym V-stromem w którym problem nie występował
-wymieniłem olej w lagach
-zmieniałem ustawienia zawieszenia z przodu
-dokręcałem łożysko główki ramy - było dobrze przez krótki czas, problem wracał.

-łożyska w kołach wymieniałem rok temu więc tutaj nie szukałem problemu. Jednak jeśli ktoś ich nie wymieniał a telepie kierownicą warto sprawdzić również w jakim stanie są łożyska.

Na końcu wymieniłem łożysko główki ramy i już motocykl jedzie prosto.

Ps. Miałem taki przypadek również, że po założeniu używanej opony Conti Road Attack kierownicą rzucało jeszcze bardziej ! Opona nie wyglądała na wyząbkowaną.

Radek.B

Opona przód prawie nowa, ciężarki świeże, tył połowa zużycia. Obie metzeler tourance. Inne spostrzeżenia: lewy ciężarek kierownicy luźny - dokręciłem, felgi, gripy, podnóżki, siedzisko jak nowe, tarcze bez rantów, kosz raczej regenerowany - nie grał i była inna uszczelka. Malowanie boczka wskazywało na parkingówkę, reszta nie uszkodzona, ale może ucierpiały kufry bo jest stelaż. Aha i co najważniejsze przebieg 24 kkm 2003 r. ???

Suszny

Może lepiej w tym temacie ( http://www.vstromclub.fora.pl/motocykl-z-ogloszenia-prosby-o-ocene,65/ ) napisz jeśli chcesz uzyskać zdanie innych forumowiczów na temat motocykla. Wstaw zdjęcia daj link do ogłoszenia...

Radek.B

Swoje zdanie już mam, jestem tylko ciekawy, czy takie jego zachowanie jest normalne w tym modelu i akceptowalne.
Pytam się Was szczerze, bo moi serdeczni znajomi twierdzą, w v-strom to chleb powszedni. Czy tak jest naprawdę?

Suszny

Telepanie kierownicą nie powinno występować i nie jest to normalne w żadnym motocyklu (na pewno nie przy takiej prędkości).

Radek.B

Suszny, jeszcze raz dziękuję. Wiem, że dobrze trafiłem rejestrując się na tym forum. Szacunek.