VStromClub

Belfer

Witam.
Stoję przed dylematem czy kupić nowego DL 650 (w Polsce) czy używanego DL 1000 z Anglii lub Niemiec
Nie ukrywam, że 1000 jak dla mnie do jazdy z we dwoje i z bagażem na pewno lepszy, ale jak wygląda sprawa części zamiennych skoro w Europie go nie produkują?
Niby we dwoje człowiek jeździ na wypady w wakacje a tak to sam, czy 650 wystarczy?

Wiem, że już kilka wypowiedzi było na ten temat, ale proszę o poradę.
Marcin

buli

Cześć
Tak ja, jak i kilku moich kumpli mamy motocykle z Anglii i widzę dwa problemy.
Pierwszy to korozja, gnije wszystko poza plastikiem, nawet w motocyklu pozornie idealnym.
Drugi problem to wskazanie prędkości, nie widać kilometrów na prędkościomierzu a przeliczanie w pamięci już mnie męczy. No i przebieg pokazuje w milach.

Nie wiem czemu, ale mój DL ma lampę kontynentalną - świeci w prawo.

Jeśli się uda, to mój następny motocykl NIE będzie z Anglii.
Pozdrawiam

kalina

z anglii to lubie muzę ....

Pawluk

Dziwny masz dylemat.

p.

p.s. 650 to też motocykl dwuosobowy,

jotes

Dlaczego uzywanego z Angli ? zawsze mozesz kupic zadbana 1000 z malym przebiegiem w Niemczech... a czy 1000 czy 650 to mozna akademickie dyskusje prowadzic Wink

bibop

...lub nowego 1000ca z prywatnego importu.
jak sie boisz to nie ma wyboru, nowka 650tka z salonu.

cynek

Ja też słyszałem o korozji w motorach z wysp. Pal licho plastiki, ale sól morska wirująca w angielskim powietrzu powoduje utlenianie aluminium w silniku. Ja bym się jednak nie decydował na moto z wysp.

Belfer

Sit

Nie wiem co wszystkim tak gnije Rolling Eyes

Mam 3 letni motocykl z wysp i zero rdzy Smile

tomano

Nikt Ci w sumie nie odpowiedział na pytanie, więc ja spróbuję Wink

"Nauczycielu" - spokojnie. Z częściami zamiennymi do DL1000 nie ma problemu. To że nie produkują motocykla nie znaczy, że nie ma do niego części na rynku dostępnych. Jeżeli chodzi Ci o części "eksploatacyjne", czyli to, co się co jakiś czas zmienia, bo się zużywa (świece, klocki hamulcwe, filtry, opony, itp.) to nie ma problemu, bo jest wspólne z wieloma innymi modelami motocykli.
Jeżeli chodzi Ci o części zamienne (w razie "W") to możesz dostać co tylko dusza zapragnie: czasami "zamienniki", czasami "używki" a zawsze oryginalne "nówki" w salonie Suzuki Ci sprowadzą, bo w salonach Suzuki nadal części/akcesoria do DL1000 sprzedają pomimo, że nie sprzedają samych motocykli. Cool

konra.dzik

Jeszcze przez 25 lat po zakończeniu produkcji motocykla, producent jest zobowiązany do wytwarzania części zamiennych do tego modelu. Przynajmniej tak jest w kawasaki.

roadrunner

Motocykle z wysp, mają to do siebie że często tam pada a w zimie sypią solą bez opamiętania. Coś więcej na ten temat pewnie Polsky powie, mieszkał tam dłużej niż ja. W każdym razie, jak miałem się okazję przekonać na swoim, DL-e są bardzo wrażliwe na sól i wodę, więc niestety zaczynają rdzewieć, robią się wżery i odłazi lakier proszkowy. Jeżeli sprzęt był używany na wyspach normalnie, czyli jeździł cały rok to nawet młoda sztuka może być skorodowana...

Pietia

Duży Dl jest nadal produkowany ,lecz nie jest sprzedawany oficjalnie w Europie - i tyle .

Cezar_LBN

stary... ja jeżdżę DL 650 i we dwoje z bagażami jeździmy i się dobrze mamy. Nie widzę dylematu. Ja zawsze wolę nowe i pewne, niż pozornie lepsze a nie pewne. Masz siano na nowego bierz nowego. DL 650 bardzo fajnie jeździ. I na pewno będzie Ci długo służył a potem nie daj Boże Smile

przy odsprzedaży będzie Ci znacznie łatwiej.

MaG

Ja jeżdżę 650 w 2 osoby i dla mnie jest OK, ale...

Nowego dl1000 z prywatnego importu kupisz bez problemu, wejdź na allegro, masz kilka firm się tym zajmujących np. Bogusławski ze Słupska. Jedyny minus to że nie masz gwarancji Suzuki tylko Bogusławskiego i w razie czego to on Ci naprawia motocykl (w wybranym przez siebie serwisie). Moto są nówki, oglądałem dl1000 na żywo w Słupsku, bo braliśmy od niego do firmy Kawę BrutForce'a 650 też nówkę importowaną z USA, u nas nie spełniała norm bo na gaźnikach jest. Jak do tej pory zero problemu - przeglądy gwarancyjne robimy w Autoryzowanym Serwisie Kawasaki na FV i dostajemy od Bogusławskiego zwrot za robociznę (oczywiście materiały płacimy normalnie).

pc

Witam wszystkich na forum.
W tej chwili znajduje sie w usa i chcialem tu kupic v strom, problem polega na tym ze nie wiem na co sie zdecydowac 650 z ABs czy 1000.Oba sa z roku 2009 (w stanach nie wypuszczono 2010)
nie wiem czy w polsce nie bede mial problemu z czesciami do 1000, a u dealera powiedziano mi ze prowadzili 650 ale przestali bo wielu ludzi mowilo ze 650 jest za slaby w stosunku do masy.dodam ze bedze podrozowal raczej solo rekreacyjnie, wiem ze temat 650 -1000 byl juz poruszany ale chodzie mi o to czy wziac tu 1000 czy poczekac i kupic w pl 650 koszt obu to 8000$ + podatek

jotes

roadrunner

Ja natomiast uważam że ABS to nie koniecznie potrzebny wynalazek, zwłaszcza w motocyklu. Na mokrym przy gwałtownym hamowaniu nawet "Święty Boże" nie uchroni przed glebą.
Jeżeli chodzi o moc...
Mały DL w zupełności wystarcza ale z pasażerem i załadowany bagażami, troszkę mu już zaczyna brakować, zwłaszcza przy wyprzedzaniu tirów po trasie. Z drugiej strony ludzie Transalp-ami cały świat objeżdżali po 2 razy i nie narzekali, choć ma "tylko" 50 koni...

pc

No tak z wyborem bedzie ciezko, ale mam dylemat odnosnie czesci.
mialem kiedys taki wynalazek jak honda vtr 250 i poza problemami nic wiecej mnie nie spotkalo. Jak mi modol zaplonowy padl i w salonie powiedziano mi 4 kawalki za nowy to sie poddalem i nie chce tego przerabiac na duza skale ,wiec chce sie dowiedziec czy do tysiaca dostane czesci w polsce czy musze sciagac z usa ? Nie wiem czy gwinty i rozmiary poszczegolnych czesci sa metryczne czy calowe czy moto rozni sie tylko dwiema skalami na predkosciomierzu.Poza tym jak stoi w salonie dwa lata nie odpalane powinienem na cos zwrocic uwage ( zmiana oleju czy cos takiego)?

roadrunner

Wszystkie części są dostępne i wszystkie gwinty są metryczne z całą pewnością. To jest japoński motocykl, jest produkowany w Japoni a nie w stanach, i do niedawana był produkowany na cały świat w tym na stany a nie odwrotnie, więc skąd niby gwinty calowe miały by się w nim znaleść??
Jeżeli idzie o części zamienne, to są dostępne części do motocykli których produkcję zakończono 20 lat temu, nawet do głupiej MZ-ki, a DL-a wciąż się produkuje!!
Zupełnie nie rozumiem twoich wątpliwości...
Olej i wszystkie inne materiały eksploatacyjne, w używanym sprzęcie, zawsze wymieniam, choćby dla świętego spokoju...

Belfer

Dzięki wszystkim za porady.
Padło na DL 650 Traveller Edition. Sądzę, że będzie OK.
pozdrawiam

Pawluk

Czym jeździłeś do tej pory?

p.

nieprosty

roadrunner

A i owszem jeździłem, mało tego, byłem świadkiem jak koło Rzeszowa gościo dziabnął po klamce w czasie deszczu "brand new" BM-ką R1200ST. Fakt było to na zebrze, ale przednie koło pięęęknie uciekło mu z pod motocykla, połorzył się na lewą stronę i wleciał do rowu. Nie tłumacz mi kolego że jakakolwiek elektronika zastąpi myślenie i wyczucie, nawet samochody z najnowszymi systemami wspomagania, potrafią tańczyć aż miło, po całej szerokości jezdni i nie tylko, jak kierowca przegnie pałę, a co dopiero motocykl...
15 lat jeżdżę japońskimi motocykla i to ja z kolei większej bzdury nie słyszałem, że system wspomagania kierowcy uratował go przed głupotą i/lub brakiem umiejętności!!

nieprosty

roadrunner

Jestem przeciwnikiem jako takiego ABS w motocyklu, bo z przerażeniem stwierdzam że coraz więcej ludzi kupuje sobie motcykle/samochody z coraz to nowymi fajerwerkami, myśląc że będzie opna jeździł sam i spełniał każdą zachciankę swojego "pana", nie posiadając elementarnych umiejętności do opanowania go...
Dobry ABS w motocyklach to kwesia przynajmniej 10 lat. Np. BMW "wypuściło" pierwszy motocykl z ABS w 87 r. o ile dobrze pamiętam a w końcówce lat 90 można już było kupić np. kawasaki GTR 1300 z ABS i jeszcze kilka innych flagowych modeli danej marki.
Napisałem "japońskimi motocyklami" bo miałem jeszcze wcześniej, mam zresztą do dzisiaj, kilka sprzętów z krajów demoludu, nie miałem nigdy natomias, żadnego "europejczyka"...

jotes

Hm..uwazam ze ABS w dzisiejszych motocyklach to standard i nie zmienimy tego...negowac to to tak jak chodzic do znachora zamiast do lekarza....

Ze pomaga, udawadniaja i powazne pisma motocyklowe i kluby motorowe. Wedluhg opracowania ADAC ( najwiekszy niemiecki zwiazek motorowy ) w 2009 roku ABS moglby pomoc uniknac albo zmniejszyc skutki wypadkow o 20 %.....inaczej....160 motocyklistow byloby dzisiaj jeszcze miedzy nami...

To ze jakis super zdolny koles potrafi zahamowac minimalnie szybciej bez , nie tlumaczy ze ABS nie pomaga...

Naturlnie jak piszecie nikt i nic nas nie zwalnia z myslenia i w 100 % poleganiu na elektronice...

" Praw fizyki pan nie zmienisz i nie badz pan glab !!! " ( to znowu z Dudka dla mlodszych forumowiczow Wink

Pamietajmy o tym !!!!

A tak na boku , to nawet Valentino Rossi bez tej "pomocnej" elektroniki nie wyjezdza z garazu.

Belfer

nieprosty

jotes

roadrunner

Mylisz się kolego Jotes...
Jak powszechnie wiadomo najskuteczniejsze spowalnianie obywa się na granicy zablokowania koła i faktem jest że system ABS czyni to nad wyraz skutecznie, tzn. na granicy przyczepności odpuszcza i pompuje zacisk. Sęk w tym że nowoczesne systemy hamują obydwa koła bez znaczenia czy hamujesz tylko klamką czy nie, badają też prędkość koła tylnego, a przy gwałtownym spowalnianiu przedniego koła, koło tylne obraca się wolniej niż przednie, albo wręcz zatrzymuje (efek stopie). Sęk w tym że "mądry" sytem ABS zaczyna odpuszczać przedni zacisk kiedy wykryje istotną zmianę prędkości koła tylnego do przedniego. To jest powód dla którego w motocylku system ABS w momencie zadziałania będzie hamował wolniej niż doświadczony kierowca. Jeżeli zaś mówimy o hamowaniu na mokrej nawierzchni...
Jeżeli gwałtownie użyje się hamulca to system ABS mimo że b. szybki nie uchroni przed utratą stabilności. Któreś koło (najczęściej przednie), mimo że się nie zatrzyma to "ucieknie" a to prawie na pewno skończy się glebą.
Dlatego i z kilku innych powodów, ABS-owi w motocyklu ja mówię stanowcze NIE, a jeżeli jest to powiniem mieć możliwość wyłączania.

[/b]

jotes

roadrunner...to co piszesz moze ma sens...ale to tylko teoria ! Robiono nie jeden test i moge ci przedstawic ich wyniki, ze srednia hamowania "normalnych" motocyklistow byla zawsze dluzsza bez ABS niz z ABS...Doznali tego tez doswiadczeni redaktorzy poularnych pism motocyklowych...oboje wiemy ze te "granice zatrzymania kola" bardzo ciezko wyczuc...tym bardziej gdy widzisz nagle stojaca puszke przed soba.

Jezeli Ty to potrafisz to pelen szacunek dla Ciebie !

Zgadzam sie jednak z Toba ze powinna byc mozliwosc wylaczenia systemu.

roadrunner

Zgadzam się z Tobą w całej rociągłości, zauważyłeś jednak że testy drogi hamowania odbywały się z doczepionymi do sprzęta bocznymi kółkami i wszystkie bez wyjątku kończyły się ze sprzętem stojącym bokiem do kierunku jazdy?
Zgadzam się również że bardzo trudno zapanować nad prawym nadgarstkiem w podbramkowej sytuacji. Nie potrafię wszystkiego ale to potrafię a nauczyła mnie tego, niestety gleba, z resztą nie jedna, z uślizgiem przedniego koła. Nauczyła mnie również robienia stopie np. na DL-u, choć wydaje się to praktycznie niemożliwe Very Happy

nieprosty

roadrunner

Ale ja już pisałem że jeździłem motocyklem z ABS i próbwałem hamować awaryjnie, w moim odczuciu ABS zaczynał odpuszczać zacisk kiedy, jeszcze można było docisnąć, ale to wrażenie subiektywne...
Oczywiście miałem na myśli zintegrowane systemy hamulcowe z ABS i broń boże nie mylę pojęć, ale czy nie do tego dąży się w nowoczesnych motocyklach które mają ABS?? Podobnie zresztą w samochodach, ABS "pilnuje" wszystkich 4 kół bo tylko wtedy jest naprawdę skuteczny i spełnia w 100% swoją rolę.
Ja widziałem test właśnie DL-a, jeden z ABS, drugi bez. Obydwa miały boczne kółka i obydwa "stanęły bokiem"
Poza tym kolega Jotes napisł że "już niedługo nie da się kupić motocykla bez ABS", ja jednak jestem pewny że w motocyklach sportowych i wyczynowych wszelkiej maści nigdy nie będzie ABS-u. Po jaki "huk" w motocyklu np. terenowym czy sportowym dodatkowa masa i coś co nie jest do niczego potrzebne??

A tak w ogóle to który jest lepszy, 650 czy 1000??? Twisted Evil

SławekB

http://www.youtube.com/watch?v=vYSdzBirTAM :->

nieprosty

roadrunner

A ja jako użytkownik, w prawdzie nie DL-a, ale litra, twierdzę że każdy z nich ma swoje zady i walety Very Happy