VStromClub

lppbgn

Witajcie,
wiem, że tematów o kufrach jest całe mnóstwo na forum, ale nie znalazłem takich porównań wprost. Stoję przed wyborem odpowiednich kufrów, w końcu jest to wybór na lata, a nie chciałbym być niezadowolony i zmieniać po pierwszym wyjeździe. Ogólnie wybór padł na kufry aluminiowe, wybrałem ofertę Piotrassa i tu temat dla mnie raczej jest zamknięty. Do niedawna zastanawiałem się jedynie nad ich wielkością, a właściwie głównie nad ich szerokością, bo nie chciałbym zrobić z motocykla ciężarówki. No i miały być symetryczne. Ale po znalezieniu oferty na stelaż zacząłem brać pod uwagę również te niesymetryczne. I tu zrobiłem krótkie wyliczenia… stelaż z oferty w wersji symetrycznej ma rozstaw 62 cm, natomiast niesymetryczny ma 58 cm, co daje 4 cm różnicy.
- przy konfiguracji kufrów symetrycznych 45/35/22 szerokość motocykla wyniosłaby około 106 cm, a pojemność kufrów wynosiłaby 69,2 l
- przy konfiguracji kufrów niesymetrycznych 45/35/20 i 45/35/25 szerokość motocykla wyniosłaby około 103 cm, a pojemność kufrów wynosiłaby 70,8 l
- przy konfiguracji kufrów niesymetrycznych 45/35/22 i 45/35/25 szerokość motocykla wyniosłaby około 105 cm, a pojemność kufrów wynosiłaby 73,9 l.
Widać więc, że przy kufrach niesymetrycznych można mieć mniejszą szerokość motocykla i większą pojemność kufrów. Przy symetrycznych ewentualną przestrzeń po lewej stronie motocykla można wypełnić kibel rurą, co zrównoważy ewentualną pojemność kufrów. Poza tym jakoś kłuje mnie w oczy ta niesymetryczność, szczególnie przy dużym kufrze centralnym.
Powiedzcie mi więc jak to jest z użytkowaniem tych kufrów niesymetrycznych? Czy nie wpływa to na stateczność i kierowalność motocykla, gdyż większe opory powietrza będą jednak po lewej stronie (różnicy w masie pewnie nie poczuję, w sumie nieznacznie zrównoważy to tłumik)? Może inne uwagi Wam się nasuną, może macie własne spostrzeżenia co do użytkowania symetrycznych i niesymetrycznych.
Z góry wielkie dzięki!!

jotes

podobno symetria to estetyka glupcow Wink

ale aktualnie tez takie wybralem z tym ze w moim aktualnym motocyklu powoduje to akurat mniejsza szerokosc.
I to wedlug mnie jest najwazniejszy aspekt. tu tez czasami te pare cm moze miec znaczenie Embarassed

jezeli chodzi o niesymetryczne i statecznosc to wedlug mnie nie ma to w praktyce wiekszego znaczenia. Zawsze mozesz do wezszego kufra wsadzic mniejsze i ciezsze rzeczy a wieksuego lezejsze i wieksze aby wagowo mniej wiecej wyrownac.
poniewaz z kuframi raczej nie bije sie rekordow predkosci sama jazda tez nie stawarza problemow.
Kiedys wyjezdzajac o swicie po dluuugim wieczorze z gospodarzami w Bosni zalozylem jeszcze zmeczony noca te niesymeztryczne odwrotnie- tz szerszy na strone tlumika i.. zorientowalem sie na pierwszym tankowaniu po prawie 400 km

nie wiem jaki masz model motocykla ale np Holan oferuje waskie symetryczne stelaze i kufry ( z wycieciem pod tlumik )

lppbgn

jotes

dlatego napisalem Ci tez ze sama jazda nie stwarza problemow.
Jezeli chcesz podrozowac z 3 tak duzymi kuframi zakladam ze bedziesz jechal z pasazerem wiec juz wasze nogi rozbijaja struge powietrza tworzac "spojler" dla kufrow .

jak pisalem . dla mnie istotna jest tylko szerokosc ale bardziej ze wzgledow praktycznych niz aerodynamicznych

KG-200

Moim zdaniem to jak masz obciążone kufry i sam Motocykl to wymiary kufrów nie mają wpływu na stateczność przy wietrze . Inaczej będzie przy pustych i lekkim Moto .