VStromClub

Tomasz

Witam czy Ktoś to cudo stosował????????
TRE004:GSXR1400 i V-Strom

TRE (Timing Retard Eliminator) jest urządzeniem polepszającym reakcje na dodanie gazu na pierwszych 4 biegach każdego sportowego motocykla Suzuki wyposażonego we wtrysk paliwa. Suzuki programuje mapy zapłonu oddzielnie dla każdego biegu, a mapy pierwszych 4 biegów opóźniają zapłon ze względów bezpieczeństwa i/lub emisji spalin.
Z tego powodu występuje w tych motocyklach ograniczenie mocy, szybkości i płynności w reakcji na dodanie gazu przy całym oprócz maksymalnego otwarciu przepustnicy.
Po instalacji TRE łatwo zauważyć znikniecie szarpania przy lekkim dodawaniu wcześniej zamkniętego gazu, a także znacznie bardziej płynną zmianę biegów.

[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam
Tomasz

Gość

Gość

6 stow zgadzam sie ze to nie malo, ale zle na to patrzysz tranzystor moze i kosztuje 5zł ale ile program do wysterowania CPU?

Idąc tym tropem placac 20 tys za nowego DL przeplacasz bo 200kg zelastwa napewno jest tańsze...

Co do tego ustrojstwa to podobno faktycznie dziala (sam nie mialem stycznosci). Szczegolnie w duzych DLkach poprawia zbieranie sie od dołu

Gość

ladzior

routerek

Odświeżę temat, przegoniony z innego miejsca przez Olka Smile

Moje pytania (do tych, co zainstalowali):
1. Jak (czy w ogóle) TRE wpływa na zużycie paliwa?
2. Jak wpływa na ruszanie/przyspieszanie z niskich obrotów? Rzeczywiście wyprowadzenie moto z 2-3k rpm jest łagodniejsze (mniej skacze/szarpie - ciągnie płynnie) czy raczej moto jest bardziej narowiste (ciągnie wściekle)? Czy zależy to od stopnia otwarcia przepustnicy - jak odkręcimy troszkę to jedzie płynnie zamiast skoków a jak do końca to jasne Razz

Czy ktoś ma pewność, czemu stosowana jest taka konstrukcja a nie inna - tzn. czemu Suzuki tak programuje wtrysk, że go opóźnia. Czy faktycznie z uwagi na spełnianie wyśrubowanych norm emisji (i tu pytanie o spalanie) czy z uwagi na bezpieczeństwo (i tu pytanie o narowistość)

m.

rommel

Podkleje się pod pytanie kolegi - czy jest sens to robić?

KBM · Wysłany: Sob 19:45, 16 Mar 2013 Temat postu:

Podłączając się do tematu, ja mam TRE i choć kupując brałem pod uwagę również spalanie, to nawet go teraz nie sprawdzam.
Moto wydaje się być zdecydowanie bardziej żwawe i wściekle kręci na wyższych obrotach.
Wydaje się być nieco elastyczniejsze na dole i zakres 2-3k jest mniej szarpiący.
Teraz już ciężko mi to oceniać, bo dowaliłem filtr, irydy, wydech robiony na zamówienie w oryginalnej obudowie i co chyba też nie bez znaczenia, magiczny kabelek z wiązki kompa wypiety, ale zaraz po zakupie TRE, brat miał swojego DLa i miałem odnośnik jaka jest różnica.
Elastyka i dół się poprawił, ale co ze spalaniem?

W każdym razie z pewnością działa, bo nawet na różnych programach słychać, różnie załączający się przekaźnik w wyświetlaczu TRE.

Moim głównym celem był wyświetlacz biegów, bo dużo latam po mieście i ciągle majdluję nimi. W tej kwestii nie mam dla mnie żadnego innego rozwiązania jak aTRE, bo widziałem różne, a nie chodzi, żeby się domyślać, czy dobrze wskazał, tylko być tego pewnym.

Co do polityki Suzuki w programowanie wtrysków, to mnie to wygląda jedynie jako norma europejska.

Nie robiąc zbytniej reklamy, ja swoje TRE brałem z MOTORUS.pl, chyba dwa lata temu i jak do tej pory nie mam z nim żadnych problemów.

lawka

Witam
czy warto kupowac cos takiego?

[link widoczny dla zalogowanych]

pozdrawiam
Tomek