VStromClub

Matt

Siema

Jako, że z informacji jakie są na forum można wywnioskować, iż stosunkowo często pada. aku w Dlach zamontowałem sobie woltomierz. Podłączyłem sobie pod postojówki, nie bezpośrednio do aku.

Wszystko pięknie działa jednak nie do końca wiem jakie powinny być prawidłowe odczyty.Tzn:
-ile na wyłaczonym silniku i przekręconej stacyjce (1)
-ile w właczonym silniku na biegu jałowym (2)
-ile podczas jazdy (3)

Narazie zapamiętałem tylko wartość (1) tj. ok 11,5V i (3) tj. 13.2-13,4V

Moglibyście podać jak powinno być ok i jakie u Was sa odczyty?

Pozdro!

KANGUR

Wbrew pozorom na swoje pytanie możesz odpowiedzieć sam mierząc napięcie bezpośrednio na klemach akumulatora i jest to wg mnie jedyne prawidłowe miejsce które daje na 100 % pewne wyniki i te pomiary odnieść do tego co mierzysz przy postojówkach . Z praktyki obserwuję ,że na instalacji spadek napięcia dochodzi nawet niekiedy do 1,5 V w zależności od miejsca w którym się je mierzy . Wpływ na to ma stan instalacji czyli jakość styków , wtyczek oraz ilość podłączonych punktów ( urządzeń ) . Znaczenie ma również stan akumulatora szczególnie jeśli mierzysz napięcie tylko po stacyjce gdzie masz załączone światła mijania . Wtedy w punkcie jak podajesz czyli przy postojówkach napięcie może nawet spaść chwilowo do 8V a i tak jeszcze jest szansa ,że moto odpali . Odpowiadając konkretnie na Twoje pytanie i biorąc powyższe pod uwagę dodając spadek średnio 1V wyniki można uznać za całkowicie prawidłowe . Na biegu jałowym alternator nie ładuje . Mierząc na aku ładowanie powinno się zawierać podobnie jak w samochodzie od 13,9 do 14,5 V . Mierząc zaś na samym alternatorze z tego co pamiętam ładowanie ma być na poziomie 75V .
P.S.
Znalazłem w manualu ,że ładowanie na światłach mijania przy 5000 obr/min mierzone na akumulatorze powinno wynosić od 14V do 15,5 V .

cynek

Masz rację Kangur. Powinno być powyżej 14V.

Matt

Dzięki wielkie za wypowiedzi Smile

Od marca (tj. od kiedy mam motocykl) ani razu nie ładowałem akumulatora (a podobno ma tylko 1 sezon) więc może po prostu trzeba go podładować Smile

Z tego co pamiętam to chyba o 1V było różnicy napięcia u mnie między obwodem, a bezpośrednio aku - jak montowaliśmy to najpierw podpięliśmy bezpośrednio i było lekko ponad 12V na wyłączonym motocyklu.

miotacztruskawek

Generalnie instalacja miedzy aku a światłami biegu tu i tam... Od Aku do stacyjki, potem z powrotem pod aku do skrzynki bezpieczników, i znowu do lampy. Jednym przewodem idzie prąd do świateł i fabrycznego złącza grzanych manetek. Spadki napięcia na światłach postojowych (czy innych) mogą się więc zmieniać w zależności od pracy świateł drogowych, czy złącza grzanych manetek, a nawet od wciśniętego hamulca... Jeżeli więc chcesz mieć pewny odczyt podpinaj się bezpośrednio pod aku... Inaczej któregoś dnia włączysz długie światła, a z woltomierza odczytasz, że nie masz ładowania Wink

...

Matt

miotacztruskawek