VStromClub

Coliniak

Czy ktos rozbieral to ustroistwo? Mam zestaw turing z dodatkowym zbiorniczkiem na olej i po ostatniej dlugiej jezdzie w deszczu zauwazylem, ze jest biala zawiesina w "roboczej czesci" scoota.... jak to rozebrac/rozkrecic i wyczyscic uklad?

Coliniak

Szuja

ja to rozebralem, wygladalo to tak - nalalem oleju do zbiorniczka, potem dmuchalem wlasnymi silami w przewod z filterkiem, zeby zapelnic przewod idacy do zebatki. Poniewaz nie szlo i robilem sie juz fioletowy, wiec na stacji paliw podlaczylem skota do kompresora. Po chwili jeblo i patrze a tu to czarne wieko wyskoczylo. Niestety jest ono klejone i juz nigdy potem nie uzyskalem szczelnosci.

Tak wiec w moim przypadku doszlo do rozbiorki i na tym koniec. Nie polecam tej metody rozbierania. Raczej probowalbym bez rozbierania wyczyscic - tylko odczepiajac przewody odprowadzajace olej

Coliniak

doczytalem do slowa kompresor i juz wiedzialem co bedzie dalej Smile

CZARO

miotacztruskawek

Brat dostal jakis fotomanual do rozebrania i podczyszczenia. Okazalo sie, ze w temperaturach ok 30* nawet na ustawieniu min smarowalo olejem...
Niestety on teraz w Hiszpani, ja gdzies na kaszubach, predko nie pomoge..

Endriusza

Po całym popołudniu kombinowania i rozpoczęciu czwartegopiwa doszedłem do wniosku, że jedyną dla mnie słuszną opcją napełnienia wężyka doprowadzającego olej do zębatki jest jego odłączenie od urządzonka i napełnienie go osobno olejem.
Gdybym wpadł na to od razu przy pierwszym piwie byłbym do przodu o trzy puszeczki i odrobinę benzyny na której pracował silnik żeby podciśnienie otworzyło przepływ. Very Happy

A dmuchałem i nawet ssałem Embarassed

zdrowo

Coliniak

@Endriusza....nie chodzilo mi o odpowietrzenie Smile

dla potomnych, scotta otwiera sie od gory, trzeba to zrobic delikatnie, po czym rozlozyc wszystkie czesci i je umyc np w plynie do naczyn i osuszyc.
Ze skladaniem jest wiecej bawienia, bo musimy uwazac na membrane ale da sie to zrobic (przed zlozeniem lekko przesmarowac olejem i delikatnie wciskac)...

odpowietrzenie jest proste,,,jak nie chce sie moto odpalac to podcisnienie mozna zrobic strzykawka Smile

milego smigania i stosunkowo Smile

udanego weekendu!

Endriusza

DARKOM

miotacztruskawek

Wiem, że trochę spóźnione, ale dla potomnych niech będzie.
Wiedza w sumie też żadna tajemna, przeklejona z innego forum, gdzie znalazł to brat

Rozbiera się tak jak pisał Klosiewi - przekręcić na maxa w prawo i pociągnąć cały dekiel. Wychodzi cały zawór a w pojemniku zostaje tylko króciec.

Co jest ważne - pod zaworem jest oring (5), który uszczelnia gniazdo w tulei króćca. Żeby się dostać do oringa, trzeba zdjąć pierścień (3) i podnieść tą czarną osłonę w górę. Ja oring zdjąłem i założyłem odwrotnie. Gniazdo w tulei można wyczyścić, żeby oring dobrze siedział.

Druga rzecz - ta cała osłona oringa (kielich) opiera się o kołnierz króćca (2) wewnątrz pojemnika - jak tam coś podejdzie to się nie będzie domykać i olej będzie uciekał.

Króciec jest mosiężny, więc ostrożnie z rozbieraniem, od spodu klucz 10 (1), od góry jakimiś płaskoszczypami długimi (2), połączenie uszczelnione jest silikonem, więc przy montażu trzeba wszystko wyczyścić, odtłuścić i uszczelnić na nowo - kołnierz tulei (2) od strony króćca (1) - to co wylezie trzeba dokładnie od wewnątrz wyczyścić, żeby kielich mógł opadać do końca.

Co do sprężynki - ona dół zawor do króćca, więc musi być założona.

Przy składaniu guma dolnej części zaworu (4) musi dobrze wskoczyć na pokrętło, warto jej brzeg posmarować olejem - łatwiej wchodzi. Na pojemniku jest wcięcie w pewnym miejscu a na pokrywie wypust - przy składaniu trzeba to spasować. I to chyba tyle

Zalałem pojemnik olejem i podłożyłem kartkę pod dyszę, zobaczę za tydzień czy dalej cieknie. Tam się nie ma co zepsuć, oring (5) ma na oko 1mm grubości i 1,5mm średnicy wewn, można dopasować . Ważne, żeby wszystko było czyste, ja miałem jakiś piach w pojemniku.

[link widoczny dla zalogowanych]

A tu jeszcze foty poglądowe

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]