VStromClub

kamyk

Jestem w trakcie montazu motooilera ale pozostał mi jeden problem gdzie wpiąć się z +.Minus podpiąłęm pod akumulator.Elektryk ze mnie zaden i mam problem z plusem.Czy moze ktos wskazac jakiś miejsce?

GrzesiekK

Najlepiej pod coś co działa po przekręceniu kluczyka ( światła , pompa paliwa )

Otzi

Proponuję pod obwód tylnej lampy, najlepiej przez przekaźnik.

kamyk

znalazłem schemat i wynika z niego, ze do lampy tylnej idzie przewód brązowy jako plus.Planuje sie pod niego podłączyć szybkozłączką.Dajcie znac czy dobrze kombinuję Idea

bo jeszcze gdzieś w instalacji zapruszę ogień Shocked

jaro

kamyk

Szukałem wczoraj złączki ale mrok juz zapadał i niczego nie wymacałem będe musiał swiatło włączyć Very Happy

bo palpacyjnie to można sobie jedynie w nochu dłubać.Dzięki Jaro zaraz bedę szukał.

Otzi

Od lampy idzie szary kabel, który następnie na wtyczce zmienia się w brązowy. Ja wpiąłem się z przekaźnikiem na wysokości akumulatora w brązowy. Oliwiarkę jak już dojdzie podłączę razem z manetkami właśnie przez ten przekaźnik.

Tom

jaki ten przekaźnik tam dajecie?
i jak go podłączacie?
poproszę tak łopatologicznie Smile

Otzi

Zwykły przekaźnik 12V/30A. Może być mniejszy, ale zawsze będziesz miał zapas na inne bajery typu gps albo manetki. Styk 86 na przekaźniku do obwodu lampy, styk 85 do minusa aku, 30 plus aku i 87 to plus olejarki.

Tom

dzieki Otzi; wszystko rozumiem Smile

Otzi

Sam to ostatnio rozkminiałem do północy ale z pomocą nadszedł kolega Roadrunner : -)

jscoolg

Koledzy
A gdzie wepchneliście zbiornik i zawór (zawór dość duży) ? Wjedzie pod lewą owiewkę ?
Może pionierzy jakieś zdjęcia zrobią dla dobra przyszłych pokoleń ?
Smile

Pietia

Już było. Więc podaje,strona 6 .
http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawienia,28/oliwiarka-wlasnej-roboty,831-125.html

Otzi

Zawór zamocowałem do osłony akumulatora - wszedł na styk. Zbiorniczek mam pod lewą owiewką kawałek za wspornikiem. Jak będę w garażu to porobię foty.

konra.dzik

Cześć.
Ja wszystko upchnąłem pod lewym tylnim boczkiem, a sterownik narazie prowizorycznie przymocowałem srytytką do kierownicy.
Zrobiłem juz z tym urządzeniem i na nowym napędzie blisko 700 km i zauważyłem że tylko strona na którą dysza podaje oliwe jest nasmarowana, druga jest troche bardziej sucha. Może zamiast hipolu wlac rzadszy olej np jakiś 10W żeby szybciej się rozprowadzał... bo podejrzewam że jak sie ciepło zrobi i olej nabierze temperatury powiedzmy pokojowej to bedzie gitara.
A póki co jeżdżę na hipolu 80W GL4 a sterownik ustawiłem na dwójkę a czas otwarcia zaworu na maxa, felga dostała kilka kropeczek tłustych ale to wszystko.

kamyk

U mnie sterownik jest zamontowany do kierownicy na obejmie od licznika rowerowego.Pasuje idealnie.

Przemol · Wysłany: Pią 10:57, 19 Mar 2010 Temat postu:

Panowie, wrzućcie kilka fotek jak macie ułożone oliwiarki z Motooilera.

letko · Wysłany: Pią 11:32, 19 Mar 2010 Temat postu:

Tu pooglądaj galerię może Ci coś pomoże [link widoczny dla zalogowanych]
albo tu jest kilka przykładów http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawienia,28/oliwiarka-wlasnej-roboty,831.html

Przemol · Wysłany: Pią 14:45, 19 Mar 2010 Temat postu:

Tom · Wysłany: Sob 21:17, 20 Mar 2010 Temat postu:

Przemol, niestety bez fotek, ale opisowo Smile

1. sterownik - przykleiłem taśmą dwustronną do zbiornika płynu hamulcowego na kierownicy; ciut tylko zasłania wziernik poziomu płynu więc dla mnie OK
2. zawór i zbiornik - pod lewy boczek; pod zawór podłożyłem pasek gumy i przykręciłem śrubą i nakrętką do kawałka stelaża moto - taki krótki, pionowy kawałek blachy z 3 otworami; zbiornik, patrząc na bok motocykla jest powyżej zaworu i w prawo; trochę leży ale to nic nie przeszkada
3. elektryka - plus wziąłem z tylnej lampy - brązowy kabel wygrzebałem z wiązki w okolicach zaworu; do zaworu podłączasz żółty i brązowy (z kabla oliwiarki) - bez znaczenia, który gdzie

cała zabawa od podstaw zajęła mi dziś od 7 do 13; działa perfect.
pozdrawiam,

Przemol · Wysłany: Nie 10:06, 21 Mar 2010 Temat postu:

V-Told · Wysłany: Nie 11:21, 21 Mar 2010 Temat postu:

Może oni mają puste lewe boczki w 650 Smile

Ja bym zbiornik montował w takim miejscu, gdzie zawsze w razie czego będzie można dolać oleju. Mam taki problem z kufrem, że poprzedni właściciel nie bardzo wiedział jak go przymocować do kufra, no i wiercił w stelarzu, co teraz utrudnia wszelkie manewry, bo trudno jest zarówno zamontować jak i zdjąć płytę po kufer. U mnie oliwiarka cały czas czeka, ale może w tym tygodniu znajdzie się chwila, żeby się z nią pobawić. Spróbuję to upchnąć gdzieś pod siedzeniem.. Jest w ogóle taka możliwość?

Przemol · Wysłany: Nie 12:33, 21 Mar 2010 Temat postu:

kamyk · Wysłany: Nie 19:53, 21 Mar 2010 Temat postu:

Przemol jutro bede odbierał swojego DL-a z "noclegowni" to zrobie fotki i wkleje ale najpierw opis :
calość pod lewym boczkiem
1.zbiorniczek przy samym końcu boczka w 1/3 wchodzacy pod plastik w którym mieści się swiatło tylne czyli tym samym widać około 1/3 poziomu oleju w zbiorniczku przymocowany dwoma opaskami.
2.elektrozawór - w środkowej czesci jest pionowy wspornik z trzema otworami do najniższego przykręciłem zawór miesci sie super i spadek od zbiorniczka idealny.
3.Przewody do uzupełniania zbiorniczka olejem i odpowietrzajacy wyprowadzony ponad zestawem kluczy pod kanapą na druga stronę,
4.Sterownik umocowany z lewej strony kiery na obejmie od licznika rowerowego pasuje idealnie choc pionowo.

kamyk · Wysłany: Pią 12:32, 26 Mar 2010 Temat postu:

Tak to wyglada u mnie
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Przemol · Wysłany: Pią 15:28, 26 Mar 2010 Temat postu:

Dzięki za fotki. Teraz pięknie widać co i jak. Niestety w litrze nie da się tego powtórzyć, inaczej ten bok DL-a jest zabudowany. Udało mi się zrobić pod prawym boczkiem.

Kamil.Olkusz · Wysłany: Nie 22:36, 28 Mar 2010 Temat postu:

Czy ten przewód brązowy do ktorego trzeba się podpiąć z zasilaniem jest na wierzchu czy trzeba go szukac w wiązce, bo szukam i nie mogę go znaleźć... Może ktoś dokładnie opisać gdzie on jes bo elektryk ze mnie żaden Very Happy

jscoolg · Wysłany: Nie 22:47, 28 Mar 2010 Temat postu:

Podepnij sobie pod pozycyjne szybkozłączką (w komplecie)
Szukaj w wiązce która dochodzi do tylnej lampy

Kamil.Olkusz · Wysłany: Nie 22:49, 28 Mar 2010 Temat postu:

Czyli trzeba rozciac ta wiazke co idzie do tylniej lampy i szukac brazowego kabla, bo rozumiem ze nie ma go na wierzchu?

jscoolg · Wysłany: Nie 22:54, 28 Mar 2010 Temat postu:

Obczaj jakie kable idą do żarówki w tylnej lampie (są na wierzchu)- chyba idą 3 (stop, pozycja i masa) Wyjmij żarówkę i sprawdź sobie który kabel to pozycja (moge jutro sprawdzić kolor) i wepnij się szybkozłączką pod kabel od pozycyjnych

Tom · Wysłany: Nie 23:08, 28 Mar 2010 Temat postu:

kamyk · Wysłany: Pon 23:06, 29 Mar 2010 Temat postu:

a ja zdemontowałem plastik z tylną lampą.W okolicach lewego tylnego kierunkowskazu do ramy jest przymocowana złaczka przewodów i tam przed złączką, bez rozcinania wpiąłem się do brązowego.

bibop · Wysłany: Wto 9:55, 30 Mar 2010 Temat postu:

a ja mam inne pytanie... mam oliwiarke z jedna dysza smarujaca, ktora daje na zebatke od strony zewnetrznej.
wszystko nawet nawet wyglada, ale wlasnie, tylko strona zewnetrzna lancucha... niby rolki nasmarowane, ale jak sie patrzy na lancuch od strony opony to wyglada kiepsko (jakby sucho).
czy tak moze wygladac i mimo tego ringi sa nasmarowane czy zwiekszyc ilosc oleju (jak zwieksze, to za duzo troche "bryzga") albo kombinowac druga dysze podajaca?

Jaca

letko

Jaca nie obawiaj się olej jest tak penetrujący że zostanie naoliwiony cały łańcuch.I do tego jeszcze dochodzi siła odśrodkowa.

roadrunner

Dokładnie jak powiedział Letko! Ważne żeby olej był między ogniwami a nie żeby łańcuch nim ociekał.

jscoolg

Ja w zeszłym tygodniu przed wyjazdem montowałem olejarkę.
Opierałem się na foto relacji Kamyka (big thx)
Poniżej moje uwagi:
- umiejscowienie zbiornika - wbrew pozorom nie jest łatwe, wydaje mi się że tam gdzie wsadził Kamyk jets optymalnie Smile

W sumie zbiornik mógłbybyć bardziej płaski wtedy byłoby go zamocować
- zaworek - pomysł Kamyka ok - szkoda że nie da się go łatwo na dwie śróby przykręcić
- przewód - wchodzi cieżko ale jest bardzo szczelny, pojawił się jednak problem: kawałek przewodu w komplecie (takiego grubszego) był za szeroki żeby go wsadzić na odpowietrznik i dziurkę do wlewu. Z kolei przewód do maggistrali olejowej dostarczony w zestawie włazi na siłę na te otworki ale żadna strzykawaka w niego wejść nie chce - trochę go opaliłem żeby właziła strzykawka - ale ogolnie napełnianie tego jest słabę (powinna być w komplecie strzykawka lub końcówka pod strzykawkę)
- Metalowa dysza - dogina się dosć łatwo - ale jak trzeba ją dogiać o 1mm to sprezynuje Smile

- Podłaczenie do elektryki - proste, aczkolwie oczko do masy jest za małe (śruba od aku w DL nie wchodzi). Spieszyłem się i na razie poszło bezpośrednio pod aku, planuje podłaczyć pod gniazdo manetek (mam tam fabryczą wtyczkę)

Po instalacji i zalaniu olejem wydawało się ze przestał działać zawór - nie tykał. Okazało się że jest po prostu bezgłosny.
Otworzyłem go na maksa i po 200 km ubrudził cały moto.

Nie wiem jak go ustawić (olej - hipol). Jak daje na jedną kroplę i minimum - to wydaje się że smaruje za mało (ogiwa błyszczą), jak dam na ok połowe skali - brudzi felgę i moto.

Jak macie ustawione smarowanie - tak aby felga nie była w oleju ? Chciałby oszczędzić sobie eksperymentów

Generalnie i tak jestem zadowolony - nie muszę brać ze sobą spraya i smarować łańcucha - na razie zrobiłem (w ten weekend) ok 1500 km i jestem zadowolony

Tom

też stosuję Hipol i mam problem z regulacją; normalnie ustawiłem przełącznik na 1 i pokrętło tak na godz. 9.00 i upaprało mi cały tył moto; więc teraz pokrętło mam na min ale nie wiem czy to nie za mało.

j23j23j23

Ustawcie przełącznik na 2 - podobno wtedy podaje wolniej.

kamyk

tez miałem problem z krótką rurką dołaczoną do zestawu ale się okazało,ze jak nasadzisz ją na strzykawkę a w druki koniec wsuniesz rurke od dysz doprowadzajacych to super sie uzupełnia olej bez podgrzewania czy rozszerzania końcówki magistrali. A pokretło ustawiłem na pozycje 1 i godz. 9 i na feldze mam naprawde delikatne krople.Zaryzykowałbym nawet stwierdzenie, ze jest ich tak mało ze trzeba się przypatrzec aby je dostrzec, a pomykam na zwykłym przekładniowym hipolu połsyntetycznym.

motooiler

witajcie
ogólnie powiem tak: mniej pucować a więcej jeździć Wink

JACA - olej będzie kapał na łańcuch przed zębatką tak długo jak będziesz stał. potem to juz loteria.
jscoolg - ta grubsza rurka służy do nałożenia na strzykawkę i na RURKĘ pp, która jest w zestawie - zbiornik ma być uzbrojony dwoma odcinkami takiej rurki po to aby mógł być schowany gdziekolwiek a do uzupełniania będziesz miał na zewnątrz tylko wężyki - bez konieczności demontowania owiewek.
ta grubsza rurka idealnie pasuje i na wężyk i na strzykawkę.
przy ustawieniu na '1' i pota na godz '9' powinno być OK. ogólnie nie należy się martwić tą odrobiną oleju POZA łańcuchem. jeśli smarowaliście smarem jak Bóg kazał co 200km to po trasie 1300km na przykład macie na moto jeden wielki syf.
tutaj zawsze będzie łatwiej czyścić, ale bądźmy dorośli - te 110ml oleju nie zniknie jak kamfora... to smarowanie stratne i troszkę brudzić będzie.
normalne dozowanie to takie jak pisał Kamyk - dodałbym do tego parę ciapek na rejestracji czy zaolejoną osłonę łańcucha. u mnie po autostradzie /max 130km/h/ pojawiło sie parę cętek na kufrze.
nie jest to dla mnie jednak istotne - nie wożę sprayu a łańcuch ma zbliżone do idealnych warunki pracy.

zdrówka
matjas

gumbas

Ja mam pokrętło na 12 wajche na 2(wbrew instrukcji na dwójce otiwera się co ok 42 sekundy a na jedynce co 30 sekund nielogiczne kompletnie, ktoś dał dupy przy montażu albo naklejka żle wydrukowana) A olej ma 15/ 40selektol zostało mi 5 l po śp. maluchu .
Łańcuch mokry a felgą to się raczej nie przejmuje ale napewno jest bardziej czysta niż po gumie do żucia w areozolu.

Otzi

Przelacznik ustawiony mam na 1 a potencjometr bodajze na godzine 2. Bok opony mam lekko pochlapany ale wychodze z zalozenia, ze motor ma jezdzic i miec dobrze nasmarowany lancuch a nie ladnie wygladac. Jak pada deszcz przelaczam na 2 i reszty juz nie tykam. Do napelniania sluzy strzykawka z grubsza rurka, w ktora wkladam ta cienka przy zbiorniczku.

konra.dzik

motooiler

o! to dawaj znać w trakcie sezonu jak juz trza bedzie znowu naciągnąć - sam jestem strasznie ciekaw jak to wyjdzie.
nowy łańcuch zawsze wyciąga się szybko w pierwszych chwilach eksploatacji.
swoją drogą wierz mi - zaoszczędzisz nie tylko na sprayu. jestem pewien, że łańcuch znacznie dłużej będzie OK i kolejna wymiana znacznie odłoży się w czasie.
mam nadzieję, że dopiero sezon otworzy wszystkim oczy - bo to, że nie trzeba się z aerozolem wygupiać to się chyba już każdemu podoba Wink

matjas

jscoolg

Dzięki za info - nie wpadłem na to żeby grubszą rurkę włożyć na cieńszą Smile

Już znalazłem tą grubszą i teraz jest OK Smile

Dla mnie oliwiarka ma też dodtkowy atut - nie muszę kupować centralki Smile

denver

Może i pytanie trywialne ale za Chiny nie moge znaleźć odpowiedzi do czego jest ta druga rurka ze zbiornika obok tej do napelniania.

motooiler

OD PO WIET RZE NIE Wink

jedną nalewasz druga jest do odpowietrzenia zbiornika - inaczej powstanie podciśnienie i olej przestanie wypływać.
wiem, że niektórzy NIE montują rurek PP na rurki w zbiorniku co nie jest dobre - zamontowane rurki umożliwiają napełnianie zbiornika bez usuwania jakichkolwiek części motocykla - sam zbiornik jednak może być schowany w dowolnym miejscu, np. z dala od oczu ciekawskich.

pozdrawiam
matjas

Tom

Tipor

Gdzieś już czytałem na temat zamontowanych przez was przekaźników ale za żadne skarby nie mogę tego znaleźć ponownie. Czy może ktoś podać symbol tego przekaźnika lub ewentualny link na alledrogo? Czy może wystarczy każdy który ma 12V/... A ?