VStromClub

driv

Witam Kolegów,
jako świeżo upieczony właściciel Dl'ka mam znowu pytanie. Czy przebieg 34 tyś jednoznacznie wskazuje na potrzebę wymiany łańcucha? jeśli tak to jaki kupić i gdzie? Nie mam pojęcia o parametrach ilości ogniw, czy sam łańcuch czy komplet?
Z góry dzięki za pomoc Very Happy

Wojtala

Moim zdaniem powinno się wymieniać cały zestaw. Jeżeli nie masz doświadczenia, to podjedz do serwisu. Oni ocenią, czy jest to wymiany, czy jeszcze możesz pośmigać.

pozdrawiam

Xondz

To czy łańcuch jest do wymiany czy nie, nie zależy od przebiegu tylko od stopnia jego zużycia. Na sprawdzenie tego są dwie podstawowe metody.
1. Czy starcza regulacji naciągu łańcucha - czyli czy da się ustawić właściwy luz
2. Można zmierzyć jak mocno rozciągnięty jest łańcuch i czy nie przekracza normy zalecanej przez producenta.

Oczywiście jak radzą Koledzy może to zrobić za Ciebie serwis.

Metoda pierwsza powinna być Ci dobrze znana gdyż dla bezpiecznej eksploatacji motocykla musisz dbać o naciąg łańcucha. Jeżeli do tej pory tego nie robiłeś to najwyższy czas się tego nauczyć.

Opis poniżej:

driv

dzięki za instrukcje, postaram się tak zrobić.
A co do kompletów czy taki będzie mi pasował do dl K6 650 [link widoczny dla zalogowanych]

Tomo

Do Twojego motocykla łańcuch powinien mieć 116 ogniw i zębatki odpowiednio 15 i 47 zębów (tak ma fabrycznie). Szukałbym raczej zestawu DID i Sunstar, dużo lepsza jakość od RK.

driv

wielkie dzięki o taką informację mi chodziło, rozumiem że symbol 525 będzie odpowiedni:) Pozdrawiam Życzę Wesołych Świąt

Tomo

Tak 525 oznacza wielkość ogniwa, są jeszcze różne wytrzymałości:
525v standordowy o-ring,
525vm mocniejszy x-ring,
525zvm najmocniejszy, podwójny x-ring

driv

dzięki teraz już wiem wszystko:)

V-Told

Teraz ja stoję przed koniecznością wymiany łańcucha (zamierzam wymienić cały napęd) i nie bardzo wiem, co powinienem kupić. Wybór jest zbyt duży, a konfiguracje cenowe w przedziale 400-600zł, przy czym patrząc po oznaczeniach łańcuchów nie zawsze te droższe zestawy mają mocniejsze łańcuchy.

Na allegro jest tego mnóstwo, więc może ktoś mógłby coś doradzić bazując na swoich doświadczeniach (moje w tym temacie jest praktycznie zerowe Smile

). wstępnie znzlazłem coś takiego: [link widoczny dla zalogowanych]

Łańcuch X-ring super wzmocniony Z-Ł-O-T-Y Very Happy

, 525 DID525VMG (nie wiem co oznacza to "G" na końcu).

Na drugim końcu jest to [link widoczny dla zalogowanych]

Tu łańcuch jest super hiper mega ultra babu wzmocniony (ZVM), tylko nie jestem pewien czy aby na pewno jest złoty Very Happy

I teraz lipa, nie wiem co począć Smile

. Mógłbyłm kupić tańszy i do tego dokupić sobie jakieś fajne urządzonko do czyszczenia łańcucha naftą, albo wziąć ten droższy, tylko nie wiem co niby miałoby to w moim przypadku zmienić.

Obecny łańcuch na razie ma 22 tyś. km i regulacji jest sporo, ale doszło do takiej sytuacji, że na tylnej zębatce mam ok. 0,5-1 mm luzu... To znaczy - jak motocykl stoi, a ja próbuję kręcić zębatką, to wygląda to tak, jakby nie była "na stałe" przyczepiona do koła, a to mi się nie podoba. I to bardzo. Po konsultacji z mechanikiem dostałem instrukcje, aby nie liczyć na zbyt wiele i wymienić napęd plus jakieś tam gumy, ale tutaj nie zrozumiałem o co chodzi.

Floydoo

V-Told pradopodobnie masz wybite gumy w zabieraku ( 64651-35F10
ABSORBER, RR HUB SHOCK)
a lancuchowi moze lepiej na razie dobrze sie przygladnac bo jezeli masz jeszcze zdrowe zebatki i sporo regulacji to szkoda sie w koszty pchac, a wymiana gumek to czysta formalnosc.

V-Told

Dzięki Floydoo!

Dlaczego te gumy mogły się powybijać? Nie bardzo wiem konstrukcyjnie jak to wygląda, a ciekawi mnie powód usterki (zużycia).

Wydaje mi się, że łańcuch trochę już szarpie, a czy odłożę wymianę na nastepny sezon, czy zrobię to w tym, to chyba nie będzie duża różnica. I tak mnie to czeka i tak, więc miałbym od razu z głowy Smile

Floydoo

gumy zuzywaja sie z tego samego powodu co lancuch, czyli najszybciej wplywa na to wchodzenie na kolo, szarpanie na wysokich biegach, silnik V, i wszelkie przeciazenia.
te gumy tam wlasnie po to sa by sie zuzywac, inaczej rozwalalo by szybciej lancuch i zebatke.
Taniej jest wymienic gumy niz zestaw napedowy Very Happy

nieprosty

Valdidoc

Jestem pod wrażeniem fachowości wypowiedzi. Poradźcie koledzy czy wymiana tych gumek jest w zakresie "garażu" czy trzeba do serwisu? Nie spotkałem tych gumek w ofertach części do DL 1000, a może nie widziałem???

Floydoo

te gumy to element nr 6 z ponizszego linku:

[link widoczny dla zalogowanych]

tak mozna to wymienic samemu wystarczy zdemontowac tylne kolo, jest to bardzo proste Very Happy

Coliniak

jacaw

To teraz mi powiedzcie .. Wczoraj czyściłem napęd a dokładnie łańcuch, stwierdziłem że jest troszke za luźny więc złapałem się za naciąganie. Zluzowałem tylko prawą śrubę koła po czym zacząłem naciągać łańcuch z lewej strony, kiedy wydawało mi sie że podciągnąłem na tyle że jest ok. chciałem wyrównać z prawej strony naciąg identycznie jak z lewej. W sumie można powiedzieć że na skali jest ok. chociaż na skali był milimetr różnicy .. Moje pytanie jest takie .. kiedy z lewej strony ampulem kręciłem w lewo lub prawo naciągałem łańcuch a za nim skale, kiedy kręciłem z prawej strony naciąg nic sie nie ruszało na skali a śrube prawie wykręciłem ... czy to jest normalne ?
Przepraszam ale pierwszy raz dotknąłem sie napędu ...

pozdro

nieprosty

V-Told

Ja również jestem pod wrażeniem, szczególnie dlatego, że niemal udało mi się wyobrazić sobie budowę tych elementów z samego opisu słownego Wink

Zadałem pytanie o możliwą przyczynę zużycia tych gum, bo zastanawiałem się czy to właśnie to:

GrzesiekK

[quote="nieprosty"]

nieprosty

V-Told

Floydoo

V-Told

Floydoo

Ja nawet znam jednego takiego speca co sie z tego powodu bardzo irytuje Very Happy

Coliniak

V-told mysle, ze dla 650 bym sie nawet nie zastanawial ale przy 1k sa duze tetnienia silnika z uwagi na konstrukcje V90 i dodatkowo dosc duzy moment obrotowy. Ja bede kupowam ten najmocniejszy tak jak napisalem na sunstarze a nie na JSprocket czy jakos tam Wink

... jezeli roznica to tylko jakies kilkadziesiat plnow to przy obecniej cenie wachy chyba warto zaryzykowac i kupic mocniejszy, masz pewnie swojskie smarowanie wiec pochodzi Ci na pewno dlugo. Moj kolega majacy serwis motocykli w 3City (kilkanascie lat w branzy) poleca wlasnie najmocniejszy zetsaw akurat do tego typu motocykla plus scootoilera...

pozdrowienia z Kujaw

V-Told

Dzięki za radę! Muszę się zastanowić, być może podjadę jeszcze do kogoś, kto będzie potrafił fachowym okiem spojrzeć na sytuację. Automatyczną olejarkę mam - Motooiler, nowy łańcuch będzie miał więc całkiem miło Wink

Dam znać czego ciekawego się w najbliższym czasie dowiem. Sam jestem tego ciekaw Smile

Valdidoc

Floydoo jesteś do bólu (nie do bulu) konkretny. Takie odpowiedzi lubię - szacun Very Happy

Tomek_J

Odgrzewam temat.

Panowie, jak często stajecie przed koniecznością naciągania łańcucha ? Mam wrażenie, że u mnie taka konieczność pojawia się zbyt często...

miotacztruskawek

Świerzy łańcuch zaraz po założeniu i dobrym naciągnięciu potrafi wytrzymać nawet 10Kkm bez potrzeby naciągania. Czyli niektórzy mogą nawet kilka sezonów latać bez naciągania. Niestety im dalej w las, tym więcej drzew. Im bardziej posunięty w kilometrach będzie łańcuch tym częściej trzeba go naciągać. Przed agonią czasem nawet co tankowanie sic!